Un prêt pour augmenter les fonds propres
Parmi les nouveautés, côté financement, il y a la création d’un fond pour le fluvial doté d’un million d’euros pour des prêts d’honneur par Initiative France, réseau associatif de financement et d’accompagnement des créateurs et repreneurs d’entreprise. Une création faite en lien avec VNF et le ministère de la transition écologique. Le fond est porté par Initiative Seine Yvelines mais ouvert à toutes les autres plates-formes du réseau au niveau national.« L’idée est de soutenir tous les types de projets pour parvenir à davantage de transport fluvial de marchandises en France qui est la solution la plus écologique pour du transport de marchandise et de réduire le nombre de poids lourds sur les routes. Il s’agit de soutenir des projets de création, de reprise ou de développement d’entreprises, a indiqué Guillaume Pepy, président d’Initiative France depuis début juillet 2020 et ancien président de la SNCF. C’est une évolution de notre réseau qui s’engage ainsi dans la transition environnementale. Il faut faire connaître ce nouveau fond pour lequel nous attendons les meilleurs projets du secteur fluvial possibles pour compléter leur financement ».
Aurélien Lancelot, coordinateur technique Iniative Seine Yvelines, a précisé : « Depuis près d’une dizaine d’années, nous sommes impliqués dans des projets autour du transport fluvial, essentiellement de marchandises, compte tenu qu’il y a un écosystème dans notre département. Nous finançons des artisans-bateliers pour des achats ou des changements ou de la modernisation de bateaux par des prêts d’honneur pour augmenter les fonds propres. Jusqu’à présent, le montant maximal était de 25 000 euros, avec le nouveau fond, l’idée est de monter à 70 000 ou 75 000 euros. Ce sont des prêts sans intérêt, sans caution, sans garantie sur les biens personnels de l’entrepreneur. Avec le prêt, il s’agit de permettre de faire levier par rapport aux financements des banques dont nous sommes complémentaires ».
Un Guide et un guichet unique
Au cours de la matinée du webinaire, d’autres solutions de financement ont été détaillées comme les certificats d’économies d’énergie (CEE), des dispositifs territoriaux ou de banques comme celle des territoires, de BPI France, de la BPCE. Il ne faut pas non plus oublier le Plan d’aide à la modernisation et à l’innovation.
Pour permettre aux professionnels de se retrouver dans toutes ces solutions de subventions ou de financements au service de la transition écologique du fluvial, VNF va se lancer dans la réalisation d’un « Guide ». La mise en place d’un « Guichet unique » est aussi prévue.
Les innovations sont nombreuses
Parmi les innovations côté flotte présentées au cours de la matinée, il y a le Valsaôna, premier bateau EMNR français, mis à l’eau à Saint Jean de Losne le 2 octobre 2020.
Le Valsaôna est un bateau de travail de VNF équipé de deux moteurs de 160 kW dépollués dont les développements font suite à des études menées par l’établissement avec la participation d’entreprises spécialisées dans les domaines des motorisations et de l’architecture navale. Ce ponton multifonction doté d’une grue est équipé d’un système de dépollution complet, conformément à la réglementation EMNR. Il permet d’adapter à la navigation fluviale un moteur routier de dernière génération (Euro6), doté d’un système anti-pollution.
Ce travail a été réalisé en partenariat avec un motoriste, John Deere, un chantier naval Atelier fluvial et un architecte naval, Ship Studio. Les émissions de ce moteur se situeront, à terme, entre l’Euro5 et l’Euro6 des normes routières.
Lors de la mise à l’eau du Valsaôna, sur le compte Facebook du préfet de la région Bourgogne-Franche-Comté et de la Côte d’Or, il a été précisé que ce bateau « va être utilisé sur l’ensemble de la Grande Saône (de Saint Jean de Losne à sa confluence à Lyon) et sur le Rhône dans Lyon. Son port d’attache sera Lyon ». Il devrait être inauguré officiellement en décembre 2020.
Pour rappel, le premier bateau en Europe à avoir été équipé d’une telle motorisation EMNR « fluvialisée » est le Wantij, aux Pays-Bas, bateau de fret de 86 mètres et qui permet de réduire jusqu’à 95 % les émissions de polluants atmosphériques, d'économiser la consommation de carburant et donc les émissions de CO2.
Parmi les autres innovations côté bateau, il a été rappelé le choix de l’Oleo 100 par CFT, le projet d’un pousseur hydrogène par Cemex, un projet de bateau Freycinet à l’hydrogène, le développement de bornes eau/électricité sur l’axe Seine, le projet d’évolution de la flotte de tourisme porté par la Communauté portuaire de Paris, le remplacement de la flotte actuelle de Batorama à Strasbourg par des bateaux à propulsion électrique.