Retour sur les raisons de la mise en place d’un « stop », ou arrêt, sur la plate-forme portuaire de Mâcon par l’opérateur d’autoroutes ferroviaires Viia en mars 2019.
Historiquement, les autoroutes ferroviaires ont débuté dès 2003 entre Chambéry et l’Italie, il s’agissait durant cette période plutôt de transit à travers la France pour des marchandises destinées à l’étranger et de sécuriser le franchissement des Alpes sur 175 km. Il n’existait pas alors de « stop » ou d’arrêt à l’intérieur du territoire français. En 2007, la ligne Luxembourg-Le Boulou a été créée. C’était la plus longue autoroute ferroviaire d’Europe, considérée comme un service de transit pour les flux internationaux traversant la France. Depuis, la situation a beaucoup évolué, comme le montre la création d’un arrêt sur la plateforme portuaire de Mâcon, en 2019, pour les lignes d’autoroutes ferroviaires de Viia entre Turin-Orbassano et Calais ainsi qu’entre Le Boulou et Calais.
La plateforme portuaire multimodale de Mâcon, exploitée par la chambre de commerce et d’industrie (CCI) de Saône-et-Loire à travers sa filiale Aproport, propose à ses clients un service global en matière de manutention,…
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