Dans un contexte international tendu et incertain, le port de Marseille-Fos a vu son trafic progresser de 3 % en 2022, traitant sur la période 77 M de tonnes de marchandises (75 Mt en 2021). Le port se rapproche ainsi de son niveau d’activité d’avant pandémie (79 Mt en 2019). A noter que l’an dernier, ses volumes de vracs liquides ont augmenté de 5 % (45 Mt), sous l’effet des importations records de 8,5 Mt de gaz naturel liquéfié (GNL) liées à la crise énergétique aggravée par l’invasion russe de l’Ukraine. Du côté du trafic conteneurisé, le port a traité l’an dernier 1,53 million d’EVP (+ 3 %), dont 230 000 ont été réacheminés par train (+ 4 %). La part modale ferroviaire du port s’établit d’ailleurs à 16 % en 2022, une progression de 0,4 point et la part de la route dans le post-acheminement reste pour la 4ème année consécutive sous la barre des 80 %. En dépit d’un repli de son trafic sur les vracs solides dû à une conjoncture défavorable (- 3 %, à 11 Mt), Marseille-Fos réalise un CA en hausse de 16%, à 190 M€ sur 2022. Ses investissements se sont élevés à 60 M€, et l’enveloppe sera portée à 80 M€ en 2023, notamment sur des projets de décarbonation et des projets d’aménagements ou d’extensions. Dans les prochaines années sont notamment programmées l’extension de la zone logistique de la Feuillane (+ 250 000 m²) et la création d’une nouvelle zone logistique dénommée Distriport 2 (environ 60 000 m²). AD
