Maersk mise sur le trio alcools, biométhane et ammoniac

Pour tendre vers le zéro carbone, le leader mondial du transport conteneurisé concentrera « 80 % de sa R&D » dans les années à venir sur trois voies, après avoir passé en revue différentes options possibles. C’est ce qui ressort de travaux menés en partenariat avec la société de classification britannique Lloyds Register.L’éthanol et le méthanol présentent pour l’armateur certains avantages: la combustion est « parfaitement maîtrisée », « les modes de production sont diversifiés », « ils peuvent être mélangés dans les réservoirs de soute du navire », « ils ne sont pas toxiques ».Le biométhane est intéressant car « il permet dès à présent d’investir dans des technologies connues, qui réduisent immédiatement les émissions jusqu’à 15 %, avec la possibilité de passer ensuite au GNL. Néanmoins, des questions se posent…