"Nous avons investi 11 M€ au cours des trois dernières années pour mettre à niveau les infrastructures. Après avoir rénové la chaussée, les terminaux, les parkings, nous allons poursuivre avec l’amélioration du point de passage que constitue la porte d’accès au port Brégaillon. A présent, nous allons mettre à niveau l’exploitation en nous dotant d’un cargo community system avant la fin 2019. Cet outil nous permettra d’augmenter notre productivité", a annoncé fin novembre 2018 le directeur des ports de la rade de Toulon, Jérôme Giraud.
Une consultation est lancée
La CCI du Var, concessionnaire des installations portuaires, vient en ce sens de lancer une consultation pour se doter d’un outil d’information qui permettra aux acteurs de la chaîne logistique de communiquer sur un seul système (exportateurs, transitaires, agents maritimes, manutentionnaires, douane…) et d’améliorer le temps de passage à quai de la marchandise (conteneurs, remorques).
Une France historiquement coupée en deux
Dans la sphère du cargo community system, la France est historiquement coupée en deux, et ce même si des travaux de convergence ont été engagés au printemps 2018. Au nord, la Soget déploie, module par module, S)One, son CCS dernière génération depuis Le Havre, son port d’attache. Au sud, la société MGI, ancrée à Marseille, rayonne dans douze ports et deux aéroports. En octobre dernier, MGI a débuté le déploiement du logiciel Ci5, successeur d’AP+. Après Marseille-Fos, la migration devrait se poursuivre dans les ports de Bordeaux, Papeete et Dunkerque au premier semestre 2019. Il se susurre que Toulon pourrait bien devenir le 13e port client de MGI.
