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La Rochelle présente son projet Port Horizon 2025

Actu-Transport-Logistique.fr | Maritime | publié le : 26.01.2018 | Dernière Mise à jour : 29.01.2018

Quatre opérations majeures sont prévues pour un objectif cible de début de réalisation mi-2019.

Crédit photo Olivier Constant

Port Atlantique La Rochelle lance une opération à 80 millions d’euros dans le cadre de son projet Port Horizon 2025. Il a, pour cela, saisi la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) qui a validé la démarche le 10 janvier.

Port Atlantique La Rochelle a fait coup double le 23 janvier 2018. Le sixième Grand Port Maritime français a en effet présenté à la fois ses projets d’aménagements envisagés à l’horizon 2025 et les modalités de la concertation publique associée. Celle-ci se déroulera sous l’égide de la CNDP du 1er février au 18 mars 2018. Le garant de la concertation, Claude Renou, aura ensuite un mois pour en dresser le bilan.

"Nous avons souhaité saisir cette opportunité au travers de la CNDP pour assurer la transparence et la lisibilité de l’évolution des aménagements portuaires. La possibilité de réaliser cette concertation très en amont doit nous permettre, par ailleurs, d’ajuster le projet avant le son dépôt préalable à l’enquête publique", a expliqué Michel Puyrazat, président du directoire de Port Atlantique La Rochelle.

4 opérations majeures

Avec Port Horizon 2025, le port de La Rochelle a pour ambition d’adapter ses installations à l’évolution de l’économie mondiale et aux 3,6 % de croissance annuelle du trafic maritime d’ici 2040. La massification des flux de marchandises entraîne une évolution régulière de la taille des navires.

Inscrite au contrat de plan Etat-Région 2015-2020, cette opération de 80 millions d’euros pourrait être à 53 % autofinancée par le port, le reste étant réparti entre les collectivités locales et l’État. Quatre opérations majeures sont quant à elles prévues pour un objectif cible de début de réalisation mi-2019.

  • La construction d’un nouveau terminal à Chef de Baie 4

Ce projet prévoit la réalisation d’un nouveau quai de 250 m de long qui sera en mesure d’accueillir les navires de nouvelle génération (85 000 t de capacité). Grâce, par ailleurs, à l’aménagement du terre-plein, Chef de Baie 4 deviendra un hub logistique pour la filière pâte à papier. Il permettra aussi de développer l’activité conteneurs.

  • Un terminal pour les Énergies Marines Renouvelables (EMR)

Ce terminal doit être bâti dans le prolongement de l’Anse Saint-Marc 2. Les  nouvelles installations de l’Anse Saint-Marc 3 comporteront un nouveau quai de 230 m de long, un terre-plein de 4 hectares et une digue d’enclôture qui prolongera vers le Nord les terminaux de l’Anse Saint-Marc 1 et 2.

  • L’aménagement d’une plateforme logistique de 35 hectares

La plate-forme se situera à La Repentie. Elle doit répondre aux besoins des filières existantes (vracs) et d’avenir (EMR).

  • L’amélioration des accès maritimes

Il est prévu un approfondissement du chenal d’accès, la création de souilles et de l’accès maritime à l’Anse Saint-Marc 3 et à Chef de Baie 4, l’approfondissement de l’accès maritime de Chef de Baie et des souilles existantes des quais de Chef de Baie et Lombard.

Les travaux sont programmés jusqu’à la fin de l’année 2024. Ils seront réalisés sur la zone du Repentie où la capacité du faisceau ferroviaire passera de deux à quatre voies. Deux autres voies de 750 m de long seront également mises en place à Chef de Baie 4. À l’issue des travaux, les installations seront configurées pour accueillir un trafic potentiel de l’ordre de 12 millions de tonnes par an.

Auteur

  • Olivier Constant

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