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La congestion des ports de destination entretient la pénurie de conteneurs

Supply Chain Magazine | Maritime | publié le : 27.01.2022 | Dernière Mise à jour : 27.01.2022

En 2020, les taux de rotation des conteneurs dans les dépôts des ports chinois ont largement baissé comparés à 2020.

Crédit photo Union européenne

Selon l’étude dévoilée par la place de marché allemande Container xChange et l’institut de recherche appliquée Fraunhofer-CML, les problèmes de pénurie de conteneurs maritimes en provenance de l’Asie vers l’Europe et les Etats-Unis sont encore d’actualité malgré les efforts réalisés par les ports asiatiques.

Malgré les efforts des ports asiatiques, les problèmes de pénurie de conteneurs maritimes en provenance de l’Asie vers l’Europe et les Etats-Unis sont encore d’actualité. C’est ce que confirme l’étude que vient de dévoiler la place de marché allemande Container xChange et l’institut de recherche appliquée Fraunhofer-CML.

Des temps de rotation réduits

Pourtant, les taux de rotation des boîtes dans les dépôts sur les ports chinois battent tous les records de rapidité : le temps moyen médian que passe un conteneur dans un dépôt en Chine est descendu à seulement 5 jours, contre 61 jours en 2020 ! Même tendance dans les autres ports asiatiques, au Vietnam, à Singapour, en Thaïlande et en Indonésie, avec respectivement 9, 11, 16 et 19 jours.

Ce qui coince, c’est la congestion des ports en Europe et aux Etats-Unis qui continue à ralentir les retours des conteneurs vers l’Asie et empêche le retour à la normale. Les temps de séjour des conteneurs dans les dépôts des ports de destination ont atteint des records en 2021 au Royaume-Uni et aux Etats-Unis notamment, avec une cinquantaine de jours en moyenne, contre 25 en Allemagne et 20 en Belgique (les ports français ne sont même pas cités). 

Lire l'intégralité de l'article sur www.supplychainmagazine.fr

Auteur

  • Jean-Luc Rognon

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