Le dernier indice de performance des ports conteneurisés, calculé par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence, place Yangshan en pole position. Ce classement, fondé sur le temps d’escale des navires, dresse un état des lieux, parfois éloigné, des analyses faites à partir du trafic conteneurisé des ports.
L’indice mondial de performance des ports conteneurisés mesure le temps moyen écoulé entre l’arrivée en rade d’un navire et le départ de son poste d’amarrage. Cette durée, non pondérée par le nombre de conteneurs manutentionnés lors de l’escale, est présentée comme un indicateur "d’efficacité et de qualité de service des ports conteneurisés", par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence.
Sur 348 ports analysés, à partir de mesures prises en 2022, le port chinois de Yangshan arrive en tête du dernier classement, réalisé par les deux organismes. Leur rapport souligne aussi "la bonne performance des ports du Moyen-Orient et d’Afrique du Nord". Trois ports issus de cette zone occupent les autres premières places : Salalah à Oman (2e), Khalifa à Abou Dhabi (3e) et Tanger Med au Maroc (4e).
Performance en Amérique du Sud
D’après la Banque mondiale et S&P, les ports d’Amérique latine ont progressé dans l’indice de performance des ports conteneurisés. En Colombie, Carthagène ressort à la 5e place, tandis que le port de Posorja, en Équateur, pointe à la 19e.
En Asie du Sud-Est, Tanjung Pelepas, en Malaisie, se hisse au 6e rang. Le port vietnamien de Cai Mep et Singapour apparaissent, respectivement, à la 12e et 18e positions. En Amérique du Nord, les deux installations portuaires les mieux classées, sont Wilmington, en Caroline du Nord (44e), et Virginie (52e).
En Europe, enfin, Algésiras arrive en tête. Le port espagnol apparaît à la 16e position. À noter que dans le top 10 figurent aussi Ningbo (Chine), Hamad (Qatar), Guangzhou (Chine) et Port Saïd (Égypte).
Nantes-Saint-Nazaire premier en métropole
En Europe, les ports les mieux classés après Algésiras sont Barcelone (34e), Marsaxlokk (40e), Bremerhaven (60e) et Anvers-Zeebruges (62e et 66e). Les premiers ports français du classement sont ultra-marins.
Il s’agit de Fort-de-France (95e), Pointe-à-Pitre (96e) et Nouméa (128e). Nantes-Saint-Nazaire apparaît à la 156e place. Il est le premier port français métropolitain. Suivent Brest (176e), Bordeaux (213e), Marseille (218e), Dunkerque (311e) et Le Havre (319e).
Écarts sensibles
Le classement des ports conteneurisés, obtenu avec l’indice de performance, diffère avec celui réalisé à partir de leurs trafics.
En 2022, Shanghai, arrivé en pole position mondiale avec plus de 47,3 MEVP, figure à la 215e place pour ses temps d’escale. Un écart important est constaté pour Qingdao également : 5e pour son trafic et 171e pour ses durées d’escale. À l’inverse, les deux classements sont proches pour Ningbo, Guangzhou, Hong Kong et Singapour.
En Europe aussi des différences importantes apparaissent. Rotterdam, par exemple, se hisse au 10e rang mondial pour son trafic conteneurisé mais pointe au 265e pour ses temps d’escale.
