Les concessionnaires de douze aéroports du Brésil ont été désignés dans le cadre du programme de privatisations lancé par le nouveau gouvernement.
Les gestionnaires d'aéroports espagnol Aena, suisse Zurich et un consortium brésilien ont remporté les enchères des concessions de douze aéroports brésiliens. Les aéroports avaient été répartis en trois lots, pour des concessions de trente ans.
Les offres pour les douze plateformes ont totalisé à la Bourse de Sao Paulo 2,37 milliards de réais (549 millions d'euros), plus de dix fois la mise d'entrée pour ce premier test de la politique ultra-libérale du gouvernement de Jair Bolsonaro.
C'est Aena, numéro un mondial de la gestion d'aéroports, qui a remporté de haute lutte la gestion de six terminaux dans le nord-est, le lot le plus convoité car la région est touristique et la plus proche géographiquement de l'Europe. Il s'agit des aéroports de Recife, Maceio, Aracaju, Juazeiro do Norte, Joao Pessoa et Campina Grande. Le montant de la concession a atteint 1,9 milliard de reais brésiliens, une augmentation de 1.010 % de la mise d'entrée.
Ces six aéroports ont reçu en 2018 quelque 13,7 millions de passagers, soit 6,5 % de la fréquentation totale des aéroports du Brésil, a précisé Aena.
Trente autres aéroports à venir
Le suisse Zurich a enlevé le lot de deux concessions dans le sud-est les aéroports de Vitoria et Macae pour 437 millions de réais, soit 830 % de plus que la mise d'entrée requise.
Le consortium brésilien Aeroeste – formé des compagnies Socicam et Sinar – a obtenu la concession de quatre aéroports dans le centre-ouest pour 40 millions de réais, soit 4.729 % de plus que la mise d'entrée.
Il s'agit des aéroports de Cuiaba, Sinop, Rondonopolis et Alta Floresta situés dans les grandes régions agricoles de production de soja.
L'intérêt suscité par ces enchères "est une grande marque de confiance dans le pays", s'est félicité le ministre des Infrastructures, Tarcisio Freitas. L'objectif de ces enchères groupées était de proposer des lots réunissant des concessions attractives et d'autres de moindre envergure. Ces douze aéroports représentent 9,5 % du marché domestique et les vainqueurs des enchères doivent y investir au total 3,5 milliards de réais pendant la durée de la concession.
Le gouvernement du président conservateur Michel Temer avait amorcé un programme de privatisations. Son successeur d'extrême droite, Jair Bolsonaro, et son ministre de l'Économie, l'ultralibéral Paulo Guedes, en ont fait, avec les coupes budgétaires, un des leviers principaux pour réduire la dette publique et reconquérir la confiance des investisseurs.
Au total, 42 aéroports doivent être privatisés au Brésil entre 2020 et 2022 pour un investissement total de 8,7 milliards de réais sur trente ans.
Les offres pour les douze plateformes ont totalisé à la Bourse de Sao Paulo 2,37 milliards de réais (549 millions d'euros), plus de dix fois la mise d'entrée pour ce premier test de la politique ultra-libérale du gouvernement de Jair Bolsonaro.
C'est Aena, numéro un mondial de la gestion d'aéroports, qui a remporté de haute lutte la gestion de six terminaux dans le nord-est, le lot le plus convoité car la région est touristique et la plus proche géographiquement de l'Europe. Il s'agit des aéroports de Recife, Maceio, Aracaju, Juazeiro do Norte, Joao Pessoa et Campina Grande. Le montant de la concession a atteint 1,9 milliard de reais brésiliens, une augmentation de 1.010 % de la mise d'entrée.
Ces six aéroports ont reçu en 2018 quelque 13,7 millions de passagers, soit 6,5 % de la fréquentation totale des aéroports du Brésil, a précisé Aena.
Trente autres aéroports à venir
Le suisse Zurich a enlevé le lot de deux concessions dans le sud-est les aéroports de Vitoria et Macae pour 437 millions de réais, soit 830 % de plus que la mise d'entrée requise.
Le consortium brésilien Aeroeste – formé des compagnies Socicam et Sinar – a obtenu la concession de quatre aéroports dans le centre-ouest pour 40 millions de réais, soit 4.729 % de plus que la mise d'entrée.
Il s'agit des aéroports de Cuiaba, Sinop, Rondonopolis et Alta Floresta situés dans les grandes régions agricoles de production de soja.
L'intérêt suscité par ces enchères "est une grande marque de confiance dans le pays", s'est félicité le ministre des Infrastructures, Tarcisio Freitas. L'objectif de ces enchères groupées était de proposer des lots réunissant des concessions attractives et d'autres de moindre envergure. Ces douze aéroports représentent 9,5 % du marché domestique et les vainqueurs des enchères doivent y investir au total 3,5 milliards de réais pendant la durée de la concession.
Le gouvernement du président conservateur Michel Temer avait amorcé un programme de privatisations. Son successeur d'extrême droite, Jair Bolsonaro, et son ministre de l'Économie, l'ultralibéral Paulo Guedes, en ont fait, avec les coupes budgétaires, un des leviers principaux pour réduire la dette publique et reconquérir la confiance des investisseurs.
Au total, 42 aéroports doivent être privatisés au Brésil entre 2020 et 2022 pour un investissement total de 8,7 milliards de réais sur trente ans.
