Les aéroports européens ont affirmé qu'ils pourraient mettre plus de dix ans à se remettre financièrement de la crise de la Covid-19, au détriment notamment de leurs investissements dans le domaine climatique.
Un mois après qu'une partie des gestionnaires des aéroports européens s'est engagée pour une "neutralité carbone" dès 2030, ACI Europe, l'organisation qui les fédère, a mis en garde contre un "effet ciseau" qui va "limiter [leur] programme ambitieux" de réduction des émissions de CO2. La crise sanitaire et son cortège de restrictions de déplacements ont très durement touché le secteur aérien européen, dont les aéroports qui ont vu leur chiffre d'affaires chuter de 60 % et leurs pertes atteindre 12 milliards d'euros en 2020, selon ACI Europe.
La reprise du trafic qui semble s'amorcer cet été sera faible et inégale, et le niveau de fréquentation de 2019 ne sera retrouvé au mieux qu'en 2025, a prévenu l’organisation, qui représente plus de 500 équipements dans 55 pays. La reprise ne "les remettra pas instantanément dans une situation financière saine, loin de là", a prévenu le directeur général d'ACI Europe, Olivier Jankovec.
Augmentation des coûts
Pour l'organisation, l'activité des aéroports sera marquée par des "pics" qui nécessiteront d'importantes ressources, mais aussi des périodes de faible fréquentation : "les coûts vont augmenter mais les recettes rester bien inférieures aux niveaux d'avant la pandémie". Conséquence prévisible ? Davantage d'endettement pour un secteur qui y a déjà eu recours à hauteur de 20 milliards d'euros rien qu'en 2020, a assuré l'organisation. Et pour celle-ci, étude à l'appui, "les recettes des aéroports resteront insuffisantes pour répondre aux besoins d'investissement et au remboursement des dettes au moins jusqu'en 2032".
Selon ACI Europe, ses membres ont été moins aidés que les compagnies aériennes face à la crise. Et celle-ci a rendu évidente la nécessité d'une réforme du financement des opérations aéroportuaires, en particulier le plafonnement réglementaire des redevances acquittées par les compagnies aux installations. "Les aéroports ne veulent pas un traitement de faveur à cause de la crise de la Covid-19, mais de l'équité pour qu'ils puissent investir prudemment dans leurs infrastructures [...] et respecter leurs objectifs environnementaux", selon l'organisation.
La reprise du trafic qui semble s'amorcer cet été sera faible et inégale, et le niveau de fréquentation de 2019 ne sera retrouvé au mieux qu'en 2025, a prévenu l’organisation, qui représente plus de 500 équipements dans 55 pays. La reprise ne "les remettra pas instantanément dans une situation financière saine, loin de là", a prévenu le directeur général d'ACI Europe, Olivier Jankovec.
Augmentation des coûts
Pour l'organisation, l'activité des aéroports sera marquée par des "pics" qui nécessiteront d'importantes ressources, mais aussi des périodes de faible fréquentation : "les coûts vont augmenter mais les recettes rester bien inférieures aux niveaux d'avant la pandémie". Conséquence prévisible ? Davantage d'endettement pour un secteur qui y a déjà eu recours à hauteur de 20 milliards d'euros rien qu'en 2020, a assuré l'organisation. Et pour celle-ci, étude à l'appui, "les recettes des aéroports resteront insuffisantes pour répondre aux besoins d'investissement et au remboursement des dettes au moins jusqu'en 2032".
Selon ACI Europe, ses membres ont été moins aidés que les compagnies aériennes face à la crise. Et celle-ci a rendu évidente la nécessité d'une réforme du financement des opérations aéroportuaires, en particulier le plafonnement réglementaire des redevances acquittées par les compagnies aux installations. "Les aéroports ne veulent pas un traitement de faveur à cause de la crise de la Covid-19, mais de l'équité pour qu'ils puissent investir prudemment dans leurs infrastructures [...] et respecter leurs objectifs environnementaux", selon l'organisation.
