Si le trafic fret comme passagers progresse sur les aéroports français en 2017, leur croissance demeure inférieure à la moyenne européenne. Pour l’Union des aéroports français, ce constat est dû à un manque de compétitivité ; un sujet au cœur des Assises sur le transport aérien qui débutent le 20 mars.
Selon l’Association du transport aérien international, l’année 2017 s’est soldée par une hausse du fret aérien de 9 % mesurée en tonnes-kilomètres. Ce dynamisme se vérifie sur les aéroports comme en témoignent les résultats des places aéroportuaires françaises avec un trafic global en progression de 3,5 % l’an passé.
Exprimé en tonnes, il s’établit à 2,79 millions de tonnes (+ 3,1 %) selon le bilan dressé par l’Union des aéroports français (UAF) le 13 mars à Paris. À l’intérieur, le fret avionné s’apprécie de 3,5 % (2,56 Mt), et les flux postaux se contractent de 0,6 % (234.000 tonnes).
Dynamisme des places régionales
Fret et poste combinés, les aéroports de province se distinguent en 2017 avec un développement de 8,8 % (384.663 tonnes). Parmi les dix premières places régionales en fret avionné, Toulouse-Blagnac (+ 9,4 %), Bâle-Mulhouse (+ 17 %), Saint-Nazaire-Montoir (+ 8,5 %) et Nice-Côte d’Azur (+ 7,9 %) contribuent le plus à cette augmentation. En sixième position, Paris-Vatry bondit de près de 134 % ! Ces évolutions compensent les baisses observées à Lyon-Saint-Exupéry (- 1,2 %), Bordeaux (- 4,4 %) et Rennes-Saint-Jacques (- 2,8 %). Quant aux aéroports ultramarins, ils suivent les tendances métropolitaines : hausse du fret avionné de 1,7 % (91.700 tonnes) et repli de 5,3 % des envois postaux (20.530 tonnes). Leur trafic cargo consolidé est stable (+ 0,3 %).
Francfort devant Roissy-CDG ?
À l’origine de plus de 85 % du fret avionné en France, le trafic cargo des aéroports parisiens s’apprécient de 2,5 % autour de 2,1 Mt (2,3 Mt avec poste, + 2,3 %). L’essentiel de cette croissance provient de Roissy-Charles-de-Gaulle. Avec un peu plus de 2 Mt, son activité progresse de 3 % tandis que celle d’Orly se contracte de 7,2 % (92.000 tonnes). Dans l’attente des statistiques consolidées de l’Airport Council International (ACI), Roissy-CDG et Francfort sont donc une nouvelle fois au coude à coude puisque l’aéroport allemand a déclaré en 2017 un trafic fret et poste de 2,2 Mt (+ 3,6 %). En 2016, Roissy était en pole position en Europe devant Francfort avec une avance de… 21.600 tonnes.
Manque de compétitivité
Dans le domaine des passagers, la croissance est également au rendez-vous puisque l’UAF recense un trafic national de 197 millions de voyageurs (+ 5,7 %). Si l’année 2017 est donc globalement positive pour les aéroports français, leur croissance demeure toutefois éloignée de celle constatée en Europe.
Dynamisme des places régionales
Fret et poste combinés, les aéroports de province se distinguent en 2017 avec un développement de 8,8 % (384.663 tonnes). Parmi les dix premières places régionales en fret avionné, Toulouse-Blagnac (+ 9,4 %), Bâle-Mulhouse (+ 17 %), Saint-Nazaire-Montoir (+ 8,5 %) et Nice-Côte d’Azur (+ 7,9 %) contribuent le plus à cette augmentation. En sixième position, Paris-Vatry bondit de près de 134 % ! Ces évolutions compensent les baisses observées à Lyon-Saint-Exupéry (- 1,2 %), Bordeaux (- 4,4 %) et Rennes-Saint-Jacques (- 2,8 %). Quant aux aéroports ultramarins, ils suivent les tendances métropolitaines : hausse du fret avionné de 1,7 % (91.700 tonnes) et repli de 5,3 % des envois postaux (20.530 tonnes). Leur trafic cargo consolidé est stable (+ 0,3 %).
Francfort devant Roissy-CDG ?
À l’origine de plus de 85 % du fret avionné en France, le trafic cargo des aéroports parisiens s’apprécient de 2,5 % autour de 2,1 Mt (2,3 Mt avec poste, + 2,3 %). L’essentiel de cette croissance provient de Roissy-Charles-de-Gaulle. Avec un peu plus de 2 Mt, son activité progresse de 3 % tandis que celle d’Orly se contracte de 7,2 % (92.000 tonnes). Dans l’attente des statistiques consolidées de l’Airport Council International (ACI), Roissy-CDG et Francfort sont donc une nouvelle fois au coude à coude puisque l’aéroport allemand a déclaré en 2017 un trafic fret et poste de 2,2 Mt (+ 3,6 %). En 2016, Roissy était en pole position en Europe devant Francfort avec une avance de… 21.600 tonnes.
Manque de compétitivité
Dans le domaine des passagers, la croissance est également au rendez-vous puisque l’UAF recense un trafic national de 197 millions de voyageurs (+ 5,7 %). Si l’année 2017 est donc globalement positive pour les aéroports français, leur croissance demeure toutefois éloignée de celle constatée en Europe.
