Concentration du transport aérien : une tendance de fond

La fusion tout juste annoncée entre American Airlines et US Airways donnera naissance à un nouveau géant mondial du transport aérien. Elle s'inscrit dans une tendance lourde à la concentration du secteur, entamée il y une décennie.
La fusion d'American Airlines et US Airways va engendrer le nouveau numéro un américain du transport aérien et un géant mondial.

Douze ans de fusions et acquisitions

Cette opération devrait aussi clore le mouvement de consolidation du secteur aux États-Unis. Le marché aérien américain avait déjà vu ces dernières années la fusion de Delta Airlines et Northwest Airlines, respectivement numéro trois et cinq au moment de leur union en 2008, puis des numéros deux et quatre United Airlines et Continental en 2010 et enfin des low-cost Southwest Airlines et Airtran en 2011.
La vague actuelle de fusions et acquisitions dans le monde du transport aérien remonte à une décennie, avec la crise consécutive aux attentats terroristes du 11 septembre 2001. La série avait débuté en Europe avec la disparition, l'année même de l'attaque, de la compagnie belge Sabena, devenue Brussels Airlines en 2006, puis de l'helvète Swissair, devenue Swiss en 2002 et rachetée par l'allemand Lufthansa en 2005. En 2004, Air France s'était rapprochée de la néerlandaise et quatrième compagnie européenne KLM pour devenir numéro un sur le Vieux Continent. En 2005 de l'autre côté de l'Atlantique, US Airways, alors en faillite, avait fusionné avec une compagnie régionale à bas coûts, America West.

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