Boeing prévoit un doublement de la flotte mondiale d'avions d'ici vingt ans et un marché des services autour de leur exploitation de 15.000 milliards de dollars, témoin de l'optimisme du secteur porté par la hausse du trafic planétaire.
"Au cours des vingt prochaines années, nous prévoyons une demande totale de 15.000 milliards de dollars, lorsque vous prenez la demande de nouveaux avions ainsi que les services commerciaux", a déclaré Randy Tinseth, le vice-président en charge du marketing du géant américain, mardi 17 juillet au salon aéronautique de Farnborough près de Londres. "Nous voyons une demande totale d'avions neufs (d'une valeur) de 6.300 milliards de dollars, (...) à cela s'ajoute une demande pour 8.800 milliards de dollars de services commerciaux", a-t-il dit en présentant les perspectives commerciales de Boeing.
Airbus, qui a présenté ses propres prévisions en amont du salon, table également sur un doublement de la flotte mondiale d'avions de ligne au cours des vingt prochaines années. Le géant européen évalue également à 4.600 milliards de dollars la demande mondiale de services commerciaux des compagnies aériennes d'ici 2037, a-t-il annoncé mardi. Ces services concernent notamment la maintenance, la formation, l'optimisation des opérations de vol et l'expérience passager, en particulier l'aménagement des cabines et la connectivité à bord. Cette prévision est inférieure à celle de Boeing, mais les calculs des deux avionneurs ne recouvrent pas les mêmes périmètres.
BGS et Skywise
Les deux avionneurs entendent tirer profit de cette croissance pour se renforcer dans les services. Le géant de Seattle s'est doté fin 2016 d'une troisième division, Boeing Global Services (BGS), aux côtés de ses deux piliers constitués par l'aviation commerciale d'un côté, la défense et l'espace de l'autre. Il vise un chiffre d'affaires de 50 milliards de dollars dans ce domaine d'ici dix ans, dans le civil et le militaire. Airbus a pris le même chemin, et vise un chiffre d'affaires de 10 milliards de dollars à la même échéance, notamment grâce à sa plateforme Skywise, destinée à la gestion des flottes d'avions grâce au "big data" et à la maintenance prédictive.
La croissance du secteur est portée par les pays émergents et l'apparition d'une classe moyenne qui prend de plus en plus l'avion. "Ces marchés ont des populations importantes, des économies qui croissent rapidement et en conséquence nous avons une rapide augmentation des classes moyennes", a souligné Randy Tinseth. Le segment moyen-courrier, avec notamment le B737 Max et l'A320neo, profite à plein de cette croissance. Cette bonne santé du marché se reflète dans les commandes annoncées par les deux géants lors du salon, où au deuxième jour l'avionneur européen a déjà annoncé des accords pour 50 milliards de dollars au total et son concurrent américain pour 48 milliards.
Airbus, qui a présenté ses propres prévisions en amont du salon, table également sur un doublement de la flotte mondiale d'avions de ligne au cours des vingt prochaines années. Le géant européen évalue également à 4.600 milliards de dollars la demande mondiale de services commerciaux des compagnies aériennes d'ici 2037, a-t-il annoncé mardi. Ces services concernent notamment la maintenance, la formation, l'optimisation des opérations de vol et l'expérience passager, en particulier l'aménagement des cabines et la connectivité à bord. Cette prévision est inférieure à celle de Boeing, mais les calculs des deux avionneurs ne recouvrent pas les mêmes périmètres.
BGS et Skywise
Les deux avionneurs entendent tirer profit de cette croissance pour se renforcer dans les services. Le géant de Seattle s'est doté fin 2016 d'une troisième division, Boeing Global Services (BGS), aux côtés de ses deux piliers constitués par l'aviation commerciale d'un côté, la défense et l'espace de l'autre. Il vise un chiffre d'affaires de 50 milliards de dollars dans ce domaine d'ici dix ans, dans le civil et le militaire. Airbus a pris le même chemin, et vise un chiffre d'affaires de 10 milliards de dollars à la même échéance, notamment grâce à sa plateforme Skywise, destinée à la gestion des flottes d'avions grâce au "big data" et à la maintenance prédictive.
La croissance du secteur est portée par les pays émergents et l'apparition d'une classe moyenne qui prend de plus en plus l'avion. "Ces marchés ont des populations importantes, des économies qui croissent rapidement et en conséquence nous avons une rapide augmentation des classes moyennes", a souligné Randy Tinseth. Le segment moyen-courrier, avec notamment le B737 Max et l'A320neo, profite à plein de cette croissance. Cette bonne santé du marché se reflète dans les commandes annoncées par les deux géants lors du salon, où au deuxième jour l'avionneur européen a déjà annoncé des accords pour 50 milliards de dollars au total et son concurrent américain pour 48 milliards.
