Le constructeur de poids lourds Volvo a présenté jeudi 6 septembre à Göteborg, en Suède, un nouveau modèle de camion longue distance, qui renouvellera sa gamme dans le but de progresser en Allemagne où sa marque est à la traîne.
Volvo Trucks renouvelle sa gamme dans l'espoir de progresser en Allemagne. Le suédois doit commercialiser à partir du premier trimestre la nouvelle série FH, qui offre une motorisation, un chassais, une cabine et une architecture électrique et électronique entièrement nouveaux. Il a investi 11,5 milliards de couronnes (1,35 milliard d'euros) pour concevoir le successeur de la précédente série de camions longue distance FH, lancée en 1983. Volvo a vendu 650.000 unités de cette série, et estime que, grâce à elle, la part de marché de la marque dans l'Union européenne est passée de 12 à 16 %.
L'Allemagne en ligne de mire
Le directeur général de Volvo, Olof Persson, a dit vouloir particulièrement faire mieux en Allemagne, où sa part de marché n'est que de 9 %. "Nous ne sommes pas satisfaits de la part que nous avons en Allemagne. C'est un marché très dur mais nous pensons avoir un produit qui attirera les clients allemands", a-t-il expliqué. La première économie européenne est nettement dominée dans les poids lourds par Mercedes-Benz et Man (groupe Volkswagen).
Volvo remplacera l'ancienne série FH par la nouvelle entre 2013 et 2015. La série est destinée d'abord à l'Europe et à l'Australie (2013), puis sera lancée en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Afrique (2014). Le constructeur a interrogé 3.000 professionnels sur leurs attentes, et en a sorti quatre priorités dont il fait ses arguments de vente : la consommation en carburant, qui représente 40 % des coûts opérationnels dans les transports routiers, la maniabilité, l'espace pour le chauffeur et une prévention des pannes ou réparations grâce à un système GSM communiquant l'état du camion et les révisions nécessaires au réseau de centres Volvo. Le groupe contrôle trois autres marques : Renault Trucks, l'américaine Mac et la japonaise UD Trucks (ex-Nissan Diesel).
L'Allemagne en ligne de mire
Le directeur général de Volvo, Olof Persson, a dit vouloir particulièrement faire mieux en Allemagne, où sa part de marché n'est que de 9 %. "Nous ne sommes pas satisfaits de la part que nous avons en Allemagne. C'est un marché très dur mais nous pensons avoir un produit qui attirera les clients allemands", a-t-il expliqué. La première économie européenne est nettement dominée dans les poids lourds par Mercedes-Benz et Man (groupe Volkswagen).
Volvo remplacera l'ancienne série FH par la nouvelle entre 2013 et 2015. La série est destinée d'abord à l'Europe et à l'Australie (2013), puis sera lancée en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Afrique (2014). Le constructeur a interrogé 3.000 professionnels sur leurs attentes, et en a sorti quatre priorités dont il fait ses arguments de vente : la consommation en carburant, qui représente 40 % des coûts opérationnels dans les transports routiers, la maniabilité, l'espace pour le chauffeur et une prévention des pannes ou réparations grâce à un système GSM communiquant l'état du camion et les révisions nécessaires au réseau de centres Volvo. Le groupe contrôle trois autres marques : Renault Trucks, l'américaine Mac et la japonaise UD Trucks (ex-Nissan Diesel).
