Les prix du transport routier de marchandises ont atteint un nouveau record en Europe au premier trimestre 2022, sous l'effet notamment des hausses de coûts et de la pénurie de conducteurs.
L'indice de référence du taux de fret routier européen s'établit à 110,9 – avec une base 100 début 2017 – au premier trimestre, en hausse pour le septième trimestre consécutif depuis le creux constaté lors du premier confinement du printemps 2020 (103,5).
Cela représente une augmentation de 7,5 points en un an, selon une étude de l'Union internationale des transports routiers (IRU), du cabinet Ti et de la place de marché Upply.
"Les conditions du marché ne font que s'aggraver à court terme : les coûts augmentent, les pénuries de chauffeurs et d'autres travailleurs se multiplient et les goulets d'étranglement continuent de comprimer l'offre dans l'ensemble de l'économie", a relevé Nick Bailey, directeur de la recherche chez Ti.
425.000 chauffeurs manquants
La situation devrait perdurer un temps, avant qu'"une diminution substantielle de la demande globale" ne se traduise par "un ralentissement de la croissance des volumes de fret routier au cours de l'année, ce qui pourrait contribuer à atténuer la pression à la hausse sur les prix", affirment les auteurs de l'étude.
La hausse du prix du carburant, qui a augmenté d'environ 52,7 % en un an sur les marchés européens, et la pénurie de conducteurs ont contribué à la hausse des coûts et des taux de fret routier.
Les derniers chiffres de l'IRU montrent que 425.000 postes de chauffeurs routiers n'étaient pas pourvus en 2021. "Ces pénuries ont été aggravées par le conflit ukrainien, car plus de 228.000 conducteurs de camions non européens opérant en Europe en 2021 étaient principalement originaires d'Ukraine et de Biélorussie", a relevé l'organisation professionnelle.
Cela représente une augmentation de 7,5 points en un an, selon une étude de l'Union internationale des transports routiers (IRU), du cabinet Ti et de la place de marché Upply.
"Les conditions du marché ne font que s'aggraver à court terme : les coûts augmentent, les pénuries de chauffeurs et d'autres travailleurs se multiplient et les goulets d'étranglement continuent de comprimer l'offre dans l'ensemble de l'économie", a relevé Nick Bailey, directeur de la recherche chez Ti.
425.000 chauffeurs manquants
La situation devrait perdurer un temps, avant qu'"une diminution substantielle de la demande globale" ne se traduise par "un ralentissement de la croissance des volumes de fret routier au cours de l'année, ce qui pourrait contribuer à atténuer la pression à la hausse sur les prix", affirment les auteurs de l'étude.
La hausse du prix du carburant, qui a augmenté d'environ 52,7 % en un an sur les marchés européens, et la pénurie de conducteurs ont contribué à la hausse des coûts et des taux de fret routier.
Les derniers chiffres de l'IRU montrent que 425.000 postes de chauffeurs routiers n'étaient pas pourvus en 2021. "Ces pénuries ont été aggravées par le conflit ukrainien, car plus de 228.000 conducteurs de camions non européens opérant en Europe en 2021 étaient principalement originaires d'Ukraine et de Biélorussie", a relevé l'organisation professionnelle.
