Pour la seconde année consécutive, l’AUTF et le consultant Bp2r se sont associés pour mesurer les attentes, craintes et enjeux des chargeurs du transport routier. Si le manque de capacité est moins vif, les reports et annulations de transports sont jugés encore anormalement élevés. Le marché est notamment soutenu par les chantiers, dont celui du Grand Paris.
Si le marché des transports routiers demeure sous-capacitaire, il s’est néanmoins détendu en 2018. Tel est l’un des constats de l’enquête menée du 14 janvier au 9 février 2019 par l’AUTF et le consultant Bp2r auprès de 167 chargeurs totalisant un budget d’achat "routier" de 7 milliards d’euros soit 15 % du chiffre d’affaires du secteur. Baisse des volumes, embauches de la part des transporteurs et mise en œuvre de solutions opérationnelles de plus long terme semblent expliquer cet assouplissement. Le fléchissement des volumes devrait se poursuivre cette année puisque 66 % des chargeurs prévoient une augmentation contre 73 % l’an passé sans pour autant impacter de façon significative la sous-capacité. Pour preuve, 65 % considèrent que la capacité reste insuffisante (- 3 points) et qu’elle le restera en 2019 : 64 % anticipent des difficultés en la matière (- 7 points).
Taux de défaillances supérieur à 5 %
Ce constat n’est pas homogène toutefois. Dans le general cargo, l’offre s’est en effet plus rapidement reconstituée tout comme à l’international. En température dirigée, la situation est stable et, sur le segment des vracs liquides et surtout solides, les difficultés se seraient en revanche aggravées ; conséquence sans doute d’un manque de matériels dû à une forte demande boostée par plusieurs chantiers dont celui du Grand Paris. À la baisse des volumes, la mobilisation des transporteurs en termes de recrutement est également reconnue ; la pénurie de conducteurs étant présentée comme la principale cause de la sous-capacité et de la hausse des tarifs. Celle-ci s’est élevée à près de 2 % en 2018 et devrait connaître la même tendance cette année.
Taux de défaillances supérieur à 5 %
Ce constat n’est pas homogène toutefois. Dans le general cargo, l’offre s’est en effet plus rapidement reconstituée tout comme à l’international. En température dirigée, la situation est stable et, sur le segment des vracs liquides et surtout solides, les difficultés se seraient en revanche aggravées ; conséquence sans doute d’un manque de matériels dû à une forte demande boostée par plusieurs chantiers dont celui du Grand Paris. À la baisse des volumes, la mobilisation des transporteurs en termes de recrutement est également reconnue ; la pénurie de conducteurs étant présentée comme la principale cause de la sous-capacité et de la hausse des tarifs. Celle-ci s’est élevée à près de 2 % en 2018 et devrait connaître la même tendance cette année.
