Daimler Truck confirme sa croissance rentable

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e-Actros Daimler Truck

Porteur électrique Mercedes-Benz eActros

Crédit photo Daimler AG

Les résultats de Daimler Truck s’améliorent. Au premier trimestre, le constructeur de véhicules industriels a affiché une progression de ses revenus de près de 25 % et un bénéfice net quasi triplé. Le développement de modèles à zéro émission se poursuit.

L’année dernière, Daimler Truck a vendu 520.300 véhicules industriels dans le monde. Ce volume de vente, en hausse de 14 %, lui a permis de conserver son rang de leader mondial sur le marché des camions neufs. En 2022, le constructeur allemand a réalisé un chiffre d’affaires de 50,9 milliards d’euros, en progression de 28 %.

Les résultats du premier trimestre s’inscrivent dans cette dynamique. Les ventes mondiales du groupe se sont appréciées de 14,5 % et son chiffre d’affaires a bondi de 25 %, pour atteindre 13,2 milliards d’euros.

Ces développements se sont accompagnés d’une amélioration sensible de la rentabilité de Daimler Truck. Son résultat d’exploitation (Ebit) a augmenté de 78 % et s’est établi à 1.162 millions d’euros. Quant au bénéfice net, il est passé de 275 à 795 millions d’euros, entre les premiers trimestres 2022 et 2023.

 

Évolutions en France
 

Hors bus, Daimler Truck intervient sur le marché français des poids lourds et petits camions à travers deux marques principales : Mercedes-Benz et Mitsubishi Fuso Truck (Fuso).

L'an passé, le groupe a vendu, en France, 5.834 véhicules Mercedes-Benz (+ 1,3 %) et 1.485 exemplaires estampillés Fuso (- 5,8 %). Sur le segment des camions de plus cinq tonnes, la marque à l’étoile est passée de la deuxième à la quatrième place nationale.

Pour le constructeur, ce repli est dû à une augmentation des délais de livraison des camions neufs en 2022, qui l’aurait davantage pénalisé.

 

Nouveaux modèles
 

Au cours des quinze derniers mois, Daimler Truck a lancé la production de plusieurs nouveaux véhicules électriques. Ces nouvelles fabrications concernent le Freightliner eCascadia en Amérique du Nord et le Mercedes-Benz eEconic en Allemagne.

Quant au Mercedes-Benz eActros LongHaul (longue distance), sa production en série est annoncée à partir de 2025.

Enfin, la nouvelle génération du petit camion Fuso eCanter a été présentée au Japon et en Europe, l’an passé. Les premières motorisations à hydrogène sont envisagées avant 2030, par le constructeur.

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