Un an après la création de sa filiale CMA CGM Air Cargo, le groupe CMA CGM s'allie à Air France-KLM. Avec une entrée prévue au capital du transporteur aérien, la compagnie marseillaise compte sur ce partenariat pour passer à la vitesse supérieure dans le fret.
Un groupe armatorial diversifié aux poches pleines, un groupe aérien à la recherche d'argent frais… Le "partenariat stratégique" entre CMA CGM et Air France verra les deux entreprises exploiter en commun leurs capacités en matière de fret aérien. Un secteur devenu plus rentable comme jamais en raison du bouleversement des chaînes logistiques depuis le début de la pandémie voici plus de deux ans.
La crise sanitaire a eu des effets diamétralement opposés sur les fortunes de CMA CGM et d'Air France-KLM. L'armateur a dégagé en 2021 un bénéfice net colossal de 17,9 milliards de dollars (17 milliards d'euros) tandis que le groupe aérien, torpillé par les fermetures de frontières, a subi des pertes cumulées de 11 milliards d'euros en deux ans.
Encore très endetté (7,7 milliards d'euros fin mars) malgré des aides publiques et une première recapitalisation en avril 2021, Air France-KLM avait indiqué, lors de ses résultats annuels voici trois mois, être prêt à lancer une deuxième opération pouvant atteindre elle aussi jusqu'à 4 milliards d'euros.
La compagnie maritime, nouvel actionnaire du transporteur aérien
Aucun détail supplémentaire n'a été fourni mercredi sur l'échéance de cette nouvelle recapitalisation, ni sur le montant de l'investissement prévu à cette occasion par CMA CGM, qui pourrait à terme contrôler jusqu'à 9 % des parts du groupe aérien.
Air France-KLM évoquait jusqu'ici une augmentation de capital pour laquelle seraient prioritaires les actionnaires actuels, dont l'État français qui détient 28,6 % des parts après être venu à la rescousse du groupe.
Ce dernier compte également comme actionnaires la compagnie chinoise China Eastern (9,6 %), l'État néerlandais (9,3 %) et le transporteur américain Delta Air Lines (5,8 %).
"Les principaux actionnaires d'Air France-KLM soutiendront une résolution pour la nomination d'un représentant de CMA CGM au conseil d'administration" lors de l'assemblée générale des actionnaires prévue le 24 mai, ont souligné les entreprises.
Cet accord va permettre "d'accélérer significativement le développement de notre division aérienne, CMA CGM Air Cargo, créée il y a à peine plus d'un an, et de positionner nos deux entreprises parmi les principaux acteurs mondiaux du fret aérien", s'est félicité le PDG de CMA CGM, Rodolphe Saadé.
De son côté, le directeur général d'Air France-KLM, Benjamin Smith, a salué la décision des dirigeants du groupe armatorial français d'investir dans son entreprise, "témoignant ainsi de leur confiance dans le succès futur de notre groupe".
Concrètement, "Air France-KLM et CMA CGM exploiteront ensemble et en exclusivité la totalité de la capacité des appareils tout cargo de leurs compagnies respectives, soit dix appareils tout cargo en activité, et douze autres en commande", ont expliqué les deux groupes.
"Ce partenariat commercial porte également sur les capacités en soute des appareils d'Air France-KLM assurant le transport de passagers, incluant plus de 160 appareils long-courriers", selon les deux partenaires. Les entreprises ont dit espérer ainsi générer "d'importantes synergies de revenus". Les marques resteront en revanche distinctes.
La crise sanitaire a eu des effets diamétralement opposés sur les fortunes de CMA CGM et d'Air France-KLM. L'armateur a dégagé en 2021 un bénéfice net colossal de 17,9 milliards de dollars (17 milliards d'euros) tandis que le groupe aérien, torpillé par les fermetures de frontières, a subi des pertes cumulées de 11 milliards d'euros en deux ans.
Encore très endetté (7,7 milliards d'euros fin mars) malgré des aides publiques et une première recapitalisation en avril 2021, Air France-KLM avait indiqué, lors de ses résultats annuels voici trois mois, être prêt à lancer une deuxième opération pouvant atteindre elle aussi jusqu'à 4 milliards d'euros.
La compagnie maritime, nouvel actionnaire du transporteur aérien
Aucun détail supplémentaire n'a été fourni mercredi sur l'échéance de cette nouvelle recapitalisation, ni sur le montant de l'investissement prévu à cette occasion par CMA CGM, qui pourrait à terme contrôler jusqu'à 9 % des parts du groupe aérien.
Air France-KLM évoquait jusqu'ici une augmentation de capital pour laquelle seraient prioritaires les actionnaires actuels, dont l'État français qui détient 28,6 % des parts après être venu à la rescousse du groupe.
Ce dernier compte également comme actionnaires la compagnie chinoise China Eastern (9,6 %), l'État néerlandais (9,3 %) et le transporteur américain Delta Air Lines (5,8 %).
"Les principaux actionnaires d'Air France-KLM soutiendront une résolution pour la nomination d'un représentant de CMA CGM au conseil d'administration" lors de l'assemblée générale des actionnaires prévue le 24 mai, ont souligné les entreprises.
Cet accord va permettre "d'accélérer significativement le développement de notre division aérienne, CMA CGM Air Cargo, créée il y a à peine plus d'un an, et de positionner nos deux entreprises parmi les principaux acteurs mondiaux du fret aérien", s'est félicité le PDG de CMA CGM, Rodolphe Saadé.
De son côté, le directeur général d'Air France-KLM, Benjamin Smith, a salué la décision des dirigeants du groupe armatorial français d'investir dans son entreprise, "témoignant ainsi de leur confiance dans le succès futur de notre groupe".
Concrètement, "Air France-KLM et CMA CGM exploiteront ensemble et en exclusivité la totalité de la capacité des appareils tout cargo de leurs compagnies respectives, soit dix appareils tout cargo en activité, et douze autres en commande", ont expliqué les deux groupes.
"Ce partenariat commercial porte également sur les capacités en soute des appareils d'Air France-KLM assurant le transport de passagers, incluant plus de 160 appareils long-courriers", selon les deux partenaires. Les entreprises ont dit espérer ainsi générer "d'importantes synergies de revenus". Les marques resteront en revanche distinctes.