Haropa devrait finir l’année avec une croissance de 30 % du nombre de conteneurs transportés en fluvial entre Le Havre et Gennevilliers. Un record imputé au geste de CMA CGM sur les THC, dont l’ampleur est pourtant moins importante que souhaité par les utilisateurs.
À l’occasion du salon Riverdating, le 30 novembre, le directeur général délégué de Haropa, Antoine Berbain, a salué la décision "très courageuse" de CMA CGM de prendre en charge les THC aux ports de Fos et du Havre à partir d’avril 2022. Une décision très attendue par le monde fluvial, qui la réclamait de longue date pour se conformer à l’usage des ports d’Anvers ou de Rotterdam, où les "Terminal Handling Charges" (frais de manutention sur le terminal), facturées par le manutentionnaire au transporteur maritime, incluent le chargement des conteneurs sur véhicule terrestre, quel que soit le mode de transport. Dans les ports français seul le chargement sur wagon ou remorque routière est inclus, tandis que les opérateurs de bateaux fluviaux se voient facturer la prestation. À Dunkerque, où la mutualisation des THC a eu lieu dès 2016, c’est cette décision qui semble à l’origine d’un fort développement du nombre de conteneurs…
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