Selon les douanes, le trafic fret transmanche a quasiment retrouvé son niveau d’avant le Brexit. Un tiers des camions sont encore redirigés pour compléter les formalités avant de traverser la Manche.
La dernière édition du Symposium douane organisé le 4 février par "Classe Export" a été l'occasion de dresser un premier bilan des échanges transmanche post-Brexit.
Jean-Michel Thillier, directeur interrégional de la DGDDI des Hauts-de-France en charge du Brexit, a fait le constat que l’accord du 24 décembre 2020 entre le Royaume-Uni et l’Union européenne "a induit en erreur beaucoup d’entreprises qui l’ont interprété comme un accord de libre-échange". Or, depuis le 1er janvier 2021, la circulation de marchandises entre les deux parties impose au moins une déclaration douanière et de sûreté-sécurité (ICS ou ECS).
Jean-Michel Thillier, directeur interrégional de la DGDDI des Hauts-de-France en charge du Brexit, a fait le constat que l’accord du 24 décembre 2020 entre le Royaume-Uni et l’Union européenne "a induit en erreur beaucoup d’entreprises qui l’ont interprété comme un accord de libre-échange". Or, depuis le 1er janvier 2021, la circulation de marchandises entre les deux parties impose au moins une déclaration douanière et de sûreté-sécurité (ICS ou ECS).
