Le logisticien lance sa première expérience de livraison d’un centre-ville par barge en adhérant à la solution mise en place dans la capitale alsacienne par la jeune société ULS.
Geodis se met à la logistique urbaine fluviale et a choisi Strasbourg pour s’y lancer. Le groupe trouve sur place un prestataire, ULS, qui rode son mode opératoire depuis environ deux ans auprès de différents clients : regrouper des marchandises venues de la route dans un entrepôt au port de Strasbourg, pour les recharger sur une barge fluviale classique grâce à laquelle colis et palettes rejoignent un quai attenant à l’hyper-centre. Là, ils sont placés à l’arrière de vélos-cargos qui les acheminent à leur destination finale : magasins, domicile des particuliers…
Dès lors, et au terme de plus d’un an d’essais, Geodis a conclu un accord de partenariat mi-juin avec ULS (Urban Logistic Solution) pour une mise en œuvre quotidienne du dispositif. Celui-ci présente à Strasbourg une configuration favorable, explique le groupe : "Le temps de parcours sur la voie d’eau se limite à une demi-heure. La solution ne serait pas concevable en région parisienne compte du délai nécessaire pour rejoindre le centre de Paris depuis le port de Gennevilliers", relève Stéphane Cassagne, directeur général de l’activité distribution & express du logisticien.
Les marchandises commencent donc par être déposées chaque matin avant 10 heures dans l’entrepôt d’ULS près du terminal Nord en provenance l’agence de massification de Geodis située au terminal Sud. "Nous calons ainsi une solution de logistique urbaine sur une organisation très industrialisée", commente Stéphane Cassagne.
Un flux d'environ 5 tonnes par jour
Les volumes concernés par le partenariat avec ULS représentent environ 15 % du total des livraisons quotidiennes de Geodis dans l’agglomération strasbourgeoise. "La solution se substitue à 60 à 80 rotations de véhicules utilitaires légers, soit un total transporté d’environ 5 tonnes", évalue Charles-Louis de Vogüé, directeur régional Grand-Est de Geodis.
Le groupe reste donc relativement prudent quant à une généralisation d’un tel dispositif. Il se déterminera en fonction des situations locales. Il pourrait, le cas échéant, s’appuyer à nouveau sur ULS qui s’engage de son côté dans un plan de déploiement national.
La jeune entreprise indépendante de 27 salariés ouvre un service identique cette fin juin à Lyon à partir d’un entrepôt de 8.000 m2 au port Édouard-Herriot et elle a identifié 19 autres villes comme implantations potentielles suivantes.
Dès lors, et au terme de plus d’un an d’essais, Geodis a conclu un accord de partenariat mi-juin avec ULS (Urban Logistic Solution) pour une mise en œuvre quotidienne du dispositif. Celui-ci présente à Strasbourg une configuration favorable, explique le groupe : "Le temps de parcours sur la voie d’eau se limite à une demi-heure. La solution ne serait pas concevable en région parisienne compte du délai nécessaire pour rejoindre le centre de Paris depuis le port de Gennevilliers", relève Stéphane Cassagne, directeur général de l’activité distribution & express du logisticien.
Les marchandises commencent donc par être déposées chaque matin avant 10 heures dans l’entrepôt d’ULS près du terminal Nord en provenance l’agence de massification de Geodis située au terminal Sud. "Nous calons ainsi une solution de logistique urbaine sur une organisation très industrialisée", commente Stéphane Cassagne.
Un flux d'environ 5 tonnes par jour
Les volumes concernés par le partenariat avec ULS représentent environ 15 % du total des livraisons quotidiennes de Geodis dans l’agglomération strasbourgeoise. "La solution se substitue à 60 à 80 rotations de véhicules utilitaires légers, soit un total transporté d’environ 5 tonnes", évalue Charles-Louis de Vogüé, directeur régional Grand-Est de Geodis.
Le groupe reste donc relativement prudent quant à une généralisation d’un tel dispositif. Il se déterminera en fonction des situations locales. Il pourrait, le cas échéant, s’appuyer à nouveau sur ULS qui s’engage de son côté dans un plan de déploiement national.
La jeune entreprise indépendante de 27 salariés ouvre un service identique cette fin juin à Lyon à partir d’un entrepôt de 8.000 m2 au port Édouard-Herriot et elle a identifié 19 autres villes comme implantations potentielles suivantes.