Mitsui OSK Lines (MOL), l'armateur japonais du "Wakashio", qui s'est échoué au large de l'île Maurice, provoquant une fuite d'hydrocarbures, a déjà été impliqué dans plusieurs naufrages, dont une marée noire en 2006 dans l'océan Indien.
La compagnie japonaise Mitsui OSK Lines, connue également dans le monde du shipping sous l'acronyme MOL, est l'opérateur du vraquier "Wakashio", qui a heurté le récif mauricien de la Pointe d'Esny le 25 juillet et dont les 4.000 tonnes de carburant (dont 3.800 t de fioul et 200 t de diesel) ont commencé à se répandre dans les eaux de l'île Maurice.
Or, ce n'est pas le premier naufrage dans lequel la compagnie est mise en cause. En 2006, le pétrolier "Bright Artemis", qu'elle exploitait également, a coulé alors qu'il tentait de secourir l'équipage d'un autre navire, provoquant la fuite dans l'océan Indien d'une volume de pétrole brut estimée à 4.500 t.
La fuite ayant eu lieu au large, le parti avait été pris de laisser la nappe se diluer et s'évaporer, la compagnie estimant qu'il était peu probable que le pétrole atteigne les côtes.
Le naufrage du "MOL Comfort" en 2013
Le groupe nippon a également été impliqué dans d'autres accidents, notamment le naufrage du porte-conteneurs "MOL Comfort", dans l'océan Indien également.
Le naufrage de cette unité cellularisée s'était déroulée en deux étapes au début de l'été en 2013. Après la poupe enfin juin, la proue du navire a coulé en juillet, entraînant la perte de 2.400 conteneurs mais surtout la dispersion du carburant dans l'eau.
L'histoire du groupe Mitsui OSK Lines, dont le siège est établi à Tokyo, remonte à 1878, lorsque la société de commerce Mitsui & Co a commencé à exploiter une liaison maritime à vapeur entre Nagasaki et Shanghai.
Au sein du grand conglomérat ("zaibatsu") Mitsui, l'activité maritime s'est développée dans les années 1930 au transport de passagers entre le Japon et le continent américain. Rebaptisée Mitsui Steamship en 1942, elle a été utilisée, comme bien d'autres compagnies privées nipponnes, pour le transport militaire avant et pendant la Seconde guerre mondiale.
Survivant au chaos de l'après-guerre, la compagnie a participé au "miracle japonais" en prenant part aux exportations de voitures nipponnes et aux importations de gaz naturel de l'Archipel, pauvre en ressources naturelles. Rebaptisée Mitsui OSK Lines en 1999, elle exploite aujourd'hui quelque 740 navires dans le monde et emploie plus de 1.000 personnes.
S'il est opéré par Mitsui, le vraquier "Wakashio", lancé en 2007, est la propriété de l'entreprise japonaise Nagashiki, établie à Wakayama (ouest). Il avait passé sans problème son inspection annuelle en mars, selon l'ONG ClassNK.
Or, ce n'est pas le premier naufrage dans lequel la compagnie est mise en cause. En 2006, le pétrolier "Bright Artemis", qu'elle exploitait également, a coulé alors qu'il tentait de secourir l'équipage d'un autre navire, provoquant la fuite dans l'océan Indien d'une volume de pétrole brut estimée à 4.500 t.
La fuite ayant eu lieu au large, le parti avait été pris de laisser la nappe se diluer et s'évaporer, la compagnie estimant qu'il était peu probable que le pétrole atteigne les côtes.
Le naufrage du "MOL Comfort" en 2013
Le groupe nippon a également été impliqué dans d'autres accidents, notamment le naufrage du porte-conteneurs "MOL Comfort", dans l'océan Indien également.
Le naufrage de cette unité cellularisée s'était déroulée en deux étapes au début de l'été en 2013. Après la poupe enfin juin, la proue du navire a coulé en juillet, entraînant la perte de 2.400 conteneurs mais surtout la dispersion du carburant dans l'eau.
L'histoire du groupe Mitsui OSK Lines, dont le siège est établi à Tokyo, remonte à 1878, lorsque la société de commerce Mitsui & Co a commencé à exploiter une liaison maritime à vapeur entre Nagasaki et Shanghai.
Au sein du grand conglomérat ("zaibatsu") Mitsui, l'activité maritime s'est développée dans les années 1930 au transport de passagers entre le Japon et le continent américain. Rebaptisée Mitsui Steamship en 1942, elle a été utilisée, comme bien d'autres compagnies privées nipponnes, pour le transport militaire avant et pendant la Seconde guerre mondiale.
Survivant au chaos de l'après-guerre, la compagnie a participé au "miracle japonais" en prenant part aux exportations de voitures nipponnes et aux importations de gaz naturel de l'Archipel, pauvre en ressources naturelles. Rebaptisée Mitsui OSK Lines en 1999, elle exploite aujourd'hui quelque 740 navires dans le monde et emploie plus de 1.000 personnes.
S'il est opéré par Mitsui, le vraquier "Wakashio", lancé en 2007, est la propriété de l'entreprise japonaise Nagashiki, établie à Wakayama (ouest). Il avait passé sans problème son inspection annuelle en mars, selon l'ONG ClassNK.
