AP Møller-Maersk a dégagé au troisième trimestre des résultats exceptionnels. Ils ont dépassé les estimations des analystes en bénéficiant de la bonne tenue des taux de fret mondiaux dans le conteneur.
"Dans une situation de marché exceptionnelle, caractérisée par une forte demande aux États-Unis et des perturbations des chaînes d'approvisionnement au niveau mondial, nous avons continué à augmenter nos capacités et à élargir nos offres", s'est félicité le directeur-général du groupe danois AP Møller-Maersk, Søren Skou, dans son rapport financier.
Le numéro un mondial du transport maritime conteneurisé a enregistré un bénéfice net de 5,438 milliards de dollars pour la période juin-septembre, multiplié par six sur un an. Son chiffre d'affaires a, lui, bondi de 67 %, à 16,612 milliards.
Des résultats qui dépassent les attentes des analystes. Le consensus tablait sur un chiffre d'affaires compris entre 16,075 milliards de dollars (selon Bloomberg) et 16,335 milliards et un bénéfice net oscillant entre 5.238 milliards (d'après Factset) et 5,375 milliards (Bloomberg).
Ebitda proche de 7 milliards de dollars
Maersk escomptait déjà pour la période juillet-septembre un excédent brut d'exploitation (Ebitda) sous-jacent proche de 7 milliards de dollars et un résultat d'exploitation Ebit sous-jacent d'environ 6 milliards. Ils se sont finalement fixés respectivement à 6,9 et 5,9 milliards.
En septembre, l'opérateur mondial avait pour la troisième fois relevé ses prévisions pour 2021, qu'il maintient. Il vise un Ebitda entre 22 et 23 milliards de dollars pour l'ensemble de l'année et un Ebit compris entre 18 et 19 milliards.
Soucieux de diversifier son offre logistique, l'armateur a également rendu publique l'acquisition prévue de l'entreprise allemande de fret aérien Senator International pour "ajouter encore plus de flexibilité aux chaînes d'approvisionnement", a indiqué Søren Skou.
La flotte aérienne propre de Maersk va également acquérir d'ici 2024 deux avions cargos B777F et louer et opérer dès 2022 trois B767-300.
La vague d'opulence que connaît le groupe est le résultat de la surchauffe du transport maritime, une fois dépassé le choc initial de la pandémie.
Le numéro un mondial du transport maritime conteneurisé a enregistré un bénéfice net de 5,438 milliards de dollars pour la période juin-septembre, multiplié par six sur un an. Son chiffre d'affaires a, lui, bondi de 67 %, à 16,612 milliards.
Des résultats qui dépassent les attentes des analystes. Le consensus tablait sur un chiffre d'affaires compris entre 16,075 milliards de dollars (selon Bloomberg) et 16,335 milliards et un bénéfice net oscillant entre 5.238 milliards (d'après Factset) et 5,375 milliards (Bloomberg).
Ebitda proche de 7 milliards de dollars
Maersk escomptait déjà pour la période juillet-septembre un excédent brut d'exploitation (Ebitda) sous-jacent proche de 7 milliards de dollars et un résultat d'exploitation Ebit sous-jacent d'environ 6 milliards. Ils se sont finalement fixés respectivement à 6,9 et 5,9 milliards.
En septembre, l'opérateur mondial avait pour la troisième fois relevé ses prévisions pour 2021, qu'il maintient. Il vise un Ebitda entre 22 et 23 milliards de dollars pour l'ensemble de l'année et un Ebit compris entre 18 et 19 milliards.
Soucieux de diversifier son offre logistique, l'armateur a également rendu publique l'acquisition prévue de l'entreprise allemande de fret aérien Senator International pour "ajouter encore plus de flexibilité aux chaînes d'approvisionnement", a indiqué Søren Skou.
La flotte aérienne propre de Maersk va également acquérir d'ici 2024 deux avions cargos B777F et louer et opérer dès 2022 trois B767-300.
La vague d'opulence que connaît le groupe est le résultat de la surchauffe du transport maritime, une fois dépassé le choc initial de la pandémie.
