Le transport conventionnel est en progression constante au Grand Port maritime de Nantes-Saint-Nazaire, qu’il s'agisse des éoliennes, de l’aéronautique ou des colis lourds.
Les énergies marines renouvelables sont une filière dans laquelle le Grand Port maritime de Nantes-Saint-Nazaire (GPMNSN) connaît des développements intéressants. Il est poussé en cela par une volonté de diversification de ses trafics, historiquement très tournés vers les produits énergétiques carbonés (pétrole, gaz, charbon). L’éolien offshore, avec la manutention de mâts, de pales, de nacelles et de structures porteuses, nécessite des infrastructures adaptées aux colis lourds, dont sont pourvus les sites de Saint-Nazaire et de Montoir-de-Bretagne. Le port a investi dans ces infrastructures spécialisées au cours des cinq dernières années. À Montoir-de-Bretagne, le terminal à conteneurs et marchandises diverses a été aménagé avec la livraison, fin 2017, de 350 mètres de quais supplémentaires ayant nécessité un investissement de plus de 40 millions d'euros. Ce terminal, renforcé à 15 t/m² sur une longueur de 200 mètres, est parfaitement adapté à la manutention des colis les plus conséquents : 66 nacelles d’éoliennes de 400 tonnes, produites par l’usine locale de General Electric, y ont transité en 2018 pour être expédiées vers l’Allemagne. Bien qu’il ait renoncé, au profit de Siemens, à fournir les éoliennes du champs de Guérande, l’industriel implanté à Saint-Nazaire, qui se repositionne sur les nacelles de 12 MW et non plus 6 MW, continuera à produire un flux maritime de colis lourds au GPMNSN.
