Dans le mode maritime, la politique des ports et des transporteurs en matière de protection de l'environnement reste une "une démarche collective et partenariale".
Lors d'une conférence destinée aux futurs et anciens diplômés de l'Institut du Grand Port maritime de Marseille (GPMM), Christine Cabau Woehrel, la présidente du directoire de l'établissement portuaire, est partie du constat que le développement durable doit être "une démarche partenariale".
La directrice générale du port phocéen a souligné que "les tarifs de droit de port ont été aménagés pour La Méridionale, qui reste pionnière dans le domaine". Corsica Linea, dont le premier navire de flotte doit pouvoir être branché à quai dès le mois mars prochain et les deux suivants dès 2020, bénéficiera par conséquent des mêmes avantages.
Elle ajoute que l'établissement portuaire a signé un accord avec les ports tunisiens visant "à partager la technologie de la connexion des navires à quai" (Cenaq), précisant que "les navires de la CTN pourront se brancher à quai aussi bien à Marseille qu'à Tunis".
Christine Cabau-Woehrel juge que, si beaucoup d'entreprises travaillent au "verdissement" de leurs activités, elles ne perdent pas pour autant de vue leur "compétitivité". Elle évoque en outre "la très bonne efficacité du GNL". Citant le cas de CMA CGM, de Corsica Linea et la commande d'un paquebot aux Chantiers de l'Atlantique, elle rappelle que "de plus en plus d'armateurs ont recours à ce carburant". Et de souligner : "C'est une opportunité pour le GPMM. Nous disposons de deux terminaux méthaniers. Il faut être prêt le moment venu". Pour mémoire, "économie bleue et port vert" constituent les maîtres mots du prochain projet stratégique du port phocéen.
La directrice générale du port phocéen a souligné que "les tarifs de droit de port ont été aménagés pour La Méridionale, qui reste pionnière dans le domaine". Corsica Linea, dont le premier navire de flotte doit pouvoir être branché à quai dès le mois mars prochain et les deux suivants dès 2020, bénéficiera par conséquent des mêmes avantages.
Elle ajoute que l'établissement portuaire a signé un accord avec les ports tunisiens visant "à partager la technologie de la connexion des navires à quai" (Cenaq), précisant que "les navires de la CTN pourront se brancher à quai aussi bien à Marseille qu'à Tunis".
Christine Cabau-Woehrel juge que, si beaucoup d'entreprises travaillent au "verdissement" de leurs activités, elles ne perdent pas pour autant de vue leur "compétitivité". Elle évoque en outre "la très bonne efficacité du GNL". Citant le cas de CMA CGM, de Corsica Linea et la commande d'un paquebot aux Chantiers de l'Atlantique, elle rappelle que "de plus en plus d'armateurs ont recours à ce carburant". Et de souligner : "C'est une opportunité pour le GPMM. Nous disposons de deux terminaux méthaniers. Il faut être prêt le moment venu". Pour mémoire, "économie bleue et port vert" constituent les maîtres mots du prochain projet stratégique du port phocéen.
