Les professionnels de l’Union maritime et portuaire (Umep) du Havre réclament un pacte de confiance public-privé pour une nouvelle gouvernance des ports de l’axe Seine.
"Nous participons à un changement historique de la politique maritime et portuaire, l’enjeu est fantastique : il faut en profiter et y aller, tous, la main dans la main", lançait Michel Segain au sortir de l’assemblée générale 2019 de l’Union maritime et portuaire (Umep) du Havre, qu’il préside depuis quatre ans. Associés aux différents ateliers destinés à définir la stratégie nationale portuaire, lors du prochain Comité interministériel de la mer (Cimer), les professionnels de la place havraise sont catégoriques : "L’axe Seine est le laboratoire de la future politique maritime et portuaire du pays".
En toile de fond de la fusion des trois ports de Haropa (Le Havre-Rouen-Paris), annoncée d’ici janvier 2021, Michel Segain, rappelle, sans surprise, les exigences des communautés portuaires. Celui qui préside aussi l’Union maritime et portuaire de France cite ainsi la participation de toutes les unions maritimes et portuaires au sein des conseils de surveillance des ports, "avec une voix délibérative et non plus seulement consultative".
Le maître-mot de l’Umep est "harmonisation"
Mais l’organisation ne se contente pas de réclamer la participation des acteurs privés à la gouvernance des ports, dans le cadre d’un "pacte de confiance public-privé". Déplorant que "le ferroviaire et le fluvial sont les parents pauvres en France", Michel Segain interroge : "Pourquoi les ports français ne participeraient pas aux conseils d’administration ou de surveillance de la SNCF et de Voies navigables de France, afin de définir une stratégie globale de l’axe Seine mais aussi des ports français" ? C’est "une question de politique économique et de cohérence", insiste le président qui accuse : "La SNCF n’est pas capable de me communiquer le plan du réseau ferroviaire sur le corridor Atlantique depuis Le Havre jusqu’à Ludwigshafen avec une liste et les coûts des travaux à y réaliser !" Le maître-mot de l’Umep est "harmonisation" : aussi bien fiscale, concernant par exemple les taxes foncières sur l’axe Seine, qu’organisationnelle, avec localement, l’harmonisation des plages horaires de travail des entreprises. "Il est crucial que toutes les entreprises travaillent en même temps, afin de fluidifier et accroître les trafics".
Le maître-mot de l’Umep est "harmonisation"
Mais l’organisation ne se contente pas de réclamer la participation des acteurs privés à la gouvernance des ports, dans le cadre d’un "pacte de confiance public-privé". Déplorant que "le ferroviaire et le fluvial sont les parents pauvres en France", Michel Segain interroge : "Pourquoi les ports français ne participeraient pas aux conseils d’administration ou de surveillance de la SNCF et de Voies navigables de France, afin de définir une stratégie globale de l’axe Seine mais aussi des ports français" ? C’est "une question de politique économique et de cohérence", insiste le président qui accuse : "La SNCF n’est pas capable de me communiquer le plan du réseau ferroviaire sur le corridor Atlantique depuis Le Havre jusqu’à Ludwigshafen avec une liste et les coûts des travaux à y réaliser !" Le maître-mot de l’Umep est "harmonisation" : aussi bien fiscale, concernant par exemple les taxes foncières sur l’axe Seine, qu’organisationnelle, avec localement, l’harmonisation des plages horaires de travail des entreprises. "Il est crucial que toutes les entreprises travaillent en même temps, afin de fluidifier et accroître les trafics".
