Le troisième transporteur maritime mondial a obtenu toutes les approbations réglementaires pour acquérir les activités de commission de transport de Bolloré, le dernier morceau qui reliait encore le groupe créé par Vincent Bolloré à son patrimoine dans le secteur, dont il s'est désengagé avec éclat.
En 2022, le groupe français, qui se recentre à vitesse accélérée dans les médias, via notamment Vivendi (propriétaire de Canal+, Havas et Editis) et ses participations dans Lagardère, a cédé en 2022 ses activités portuaires africaines à MSC (ex-Bolloré Africa Logistics, devenu Africa Global Logistics).
Pour CMA CGM, qui avec toutes ses acquisitions est passé de 35 000 à 170 000 collaborateurs en deux ans, ce morceau-là est de taille avec ses 14 000 employés. L'armateur français de porte-conteneurs s'est engagé à conserver tous les emplois, à ne procéder à aucun plan social pendant un an et à garantir leurs droits actuels durant trois ans.
Bolloré Logistics a réalisé un chiffre d'affaires de 7,1 M€ en 2022 (données 2023 pas encore auditées), transporté 710 000 EVP de fret maritime et 390 000 t de fret aérien, et dispose d’une capacité d’entreposage de 900 000 m2.
"C'est l'acquisition la plus importante depuis la création du Groupe CMA CGM en 1978, rappelle Rodolphe Saadé, le PDG du groupe CMA CGM, dans me communiqué d'annonce. Cette opération constitue une étape majeure dans la stratégie de développement des activités logistiques du groupe CMA CGM".
40 % du chiffre d'affaires avec la logistique
Grâce à cette opération, le chiffre d'affaires de la division logistique du groupe CMA CGM, articulé autour de Ceva Logistics, devrait représenter à l'avenir 40 % de celui de CMA CGM, avec 21,5 Md$. L'an dernier, CMA CGM a enregistré un chiffre d’affaires de 15,2 Md$ avec la logistique, soit 32 % des recettes du groupe (contre 21 % en 2022).
Synergies dans les prestations et les routes
La complémentaire entre les portefeuilles des deux entreprises justifie à elle-seule l'opération. Ceva Logisitics est bien ancré sur le marché transpacifique et la gestion de la supply chain de produits industriels ainsi que dans la logistique automobile (véhicules finis, ex-Gefco acquis en 2022).
Bolloré Logistics est lui plus centré sur la France, le commerce transatlantique et Asie-Europe. Il est spécialisé dans la gestion des transports pour de grands comptes français, notamment du luxe, de la cosmétique ou de l'aéronautique.
La cession a été opérée quelques jours à peine après que les autorités européennes de la concurrence, notifiées de l'opération en janvier, ont donné leur feu vert sous réserve de quelques cessions en outre-Mer.
Adeline Descamps
