Avec neuf navires venus rallier le registre français et huit en étant sortis au cours du second semestre 2021, la flotte nationale de transport de marchandises et de passagers a répertorié au 1er janvier dernier 192 unités, soit un de plus que six mois plus tôt.
Selon les dernières données de la mission de la Flotte du ministère de la Mer, sur un effectif global, de 192 navires, 93 sont inscrits au registre international français (Rif), 59 au registre métropolitain et 40 battant pavillon ultramarin, dont 22 sont immatriculés en Polynésie.
Dans le secteur du pétrole et du gaz, le nombre de navires battant pavillon français s'est élevé au second semestre à 43. Un chiffre regroupant 32 pétroliers et 11 gaziers.
En termes de tonnage de jauge brute, une croissance de 8,8 % a été observée globalement par l'étude de la mission de la Flotte.
Au titre des navires dits "de charge", la Mission de la flotte fait état de l'entrée sous pavillon Rif en juillet 2021 par le groupe armatorial français du porte-conteneurs "CMA CGM Sorbonne", et de la livraison des trois navires cellularisés "CMA CGM Patagonia" et "CMA CGM Kimberley" en septembre et décembre derniers.
Arrivée d'un ro-pax et d'un paquebot
Dans le secteur du pétrole et du gaz, Total a fait entrer sous registre national l'avitailleur "Gas Vitality" en septembre (géré par VShips). De son côté, Gazocean a fait parvenir trois navires transporteurs de GNL entre septembre et décembre sous les couleurs nationales : le "LNG Enterprise", le "LNG Endeavour" et le "LNG Endurance".
Dans le secteur du transport de passagers, DFDS Seaways a fait entrer sous registre français le ro-pax "Côte d'Opale" et enfin l'armateur saint-pierre-et-miquelonais Uvea Marine le "Commandant Charcot", exploité par la société Ponant.
Quant aux navires étant sortis au second semestre du registre national, le document fait état du porte-conteneurs "CMA CGM Figaro", qui a quitté le pavillon Rif pour adopter des couleurs maltaises.
La note ministérielle mentionne la compagnie Maritima qui a vendu à des intérêts italiens son pétrolier "Cap Sicié" et la compagnie Mary d'Entreprise qui a cédé au Kazakhstan son transporteur de passagers "Mary D Seven".
Un âge moyen français deux fois moins élevé qu'ailleurs
Au titre des navires destinés à la démolition et ayant quitté le registre national figurent le transporteur de GPL "Champlain", cédé par Geogas Maritime au Libéria, le "LNG Unity", parti sous pavillon nigérian suite à la transaction réalisée par Gazocean. Le départ du "Kerfons" à destination du Lib"éria s'ajoute à ces deux unités après avoir quitté la flotte de la Socatra.
Selon les données datées au 1er janvier dernier, l'âge moyen de la flotte française au cours du second semestre 2021 s'est élevé à 8,6 ans, soit deux fois moins par rapport à ceux de la flotte mondiale et européenne. Dans le monde, cet âge a été estimé au cours de la même période à 15,5 ans. En Europe, il a été évalué à 16,6 ans.
L'étude de la mission de la Flotte indique que les navires de plus de 100 UMS âgés de plus vingt ans représentent 26,6 % de la flotte globale mais seulement 6,3 % en termes de tonnage de jauge brut (TJB).
Quant aux navires de moins de dix ans, ils représentent aujourd'hui 34,9 % de la flotte française en nombre mais 60,2 % en termes de jauge brute.
Dans le secteur du pétrole et du gaz, le nombre de navires battant pavillon français s'est élevé au second semestre à 43. Un chiffre regroupant 32 pétroliers et 11 gaziers.
En termes de tonnage de jauge brute, une croissance de 8,8 % a été observée globalement par l'étude de la mission de la Flotte.
Au titre des navires dits "de charge", la Mission de la flotte fait état de l'entrée sous pavillon Rif en juillet 2021 par le groupe armatorial français du porte-conteneurs "CMA CGM Sorbonne", et de la livraison des trois navires cellularisés "CMA CGM Patagonia" et "CMA CGM Kimberley" en septembre et décembre derniers.
Arrivée d'un ro-pax et d'un paquebot
Dans le secteur du pétrole et du gaz, Total a fait entrer sous registre national l'avitailleur "Gas Vitality" en septembre (géré par VShips). De son côté, Gazocean a fait parvenir trois navires transporteurs de GNL entre septembre et décembre sous les couleurs nationales : le "LNG Enterprise", le "LNG Endeavour" et le "LNG Endurance".
Dans le secteur du transport de passagers, DFDS Seaways a fait entrer sous registre français le ro-pax "Côte d'Opale" et enfin l'armateur saint-pierre-et-miquelonais Uvea Marine le "Commandant Charcot", exploité par la société Ponant.
Quant aux navires étant sortis au second semestre du registre national, le document fait état du porte-conteneurs "CMA CGM Figaro", qui a quitté le pavillon Rif pour adopter des couleurs maltaises.
La note ministérielle mentionne la compagnie Maritima qui a vendu à des intérêts italiens son pétrolier "Cap Sicié" et la compagnie Mary d'Entreprise qui a cédé au Kazakhstan son transporteur de passagers "Mary D Seven".
Un âge moyen français deux fois moins élevé qu'ailleurs
Au titre des navires destinés à la démolition et ayant quitté le registre national figurent le transporteur de GPL "Champlain", cédé par Geogas Maritime au Libéria, le "LNG Unity", parti sous pavillon nigérian suite à la transaction réalisée par Gazocean. Le départ du "Kerfons" à destination du Lib"éria s'ajoute à ces deux unités après avoir quitté la flotte de la Socatra.
Selon les données datées au 1er janvier dernier, l'âge moyen de la flotte française au cours du second semestre 2021 s'est élevé à 8,6 ans, soit deux fois moins par rapport à ceux de la flotte mondiale et européenne. Dans le monde, cet âge a été estimé au cours de la même période à 15,5 ans. En Europe, il a été évalué à 16,6 ans.
L'étude de la mission de la Flotte indique que les navires de plus de 100 UMS âgés de plus vingt ans représentent 26,6 % de la flotte globale mais seulement 6,3 % en termes de tonnage de jauge brut (TJB).
Quant aux navires de moins de dix ans, ils représentent aujourd'hui 34,9 % de la flotte française en nombre mais 60,2 % en termes de jauge brute.
