En raison de la pénurie de chauffeurs de camions causée par le Brexit et la crise sanitaire, le port britannique de Felixstowe est confronté à des embouteillages dans ses terminaux qui conduisent Maersk à rediriger ses porte-conteneurs dans d’autres ports européens.
Plusieurs porte-conteneurs, chargés de marchandises pour Noël, ont dû être redirigés depuis le port de Felixstowe (est de l'Angleterre) vers des ports européens, à cause d'embouteillages dans ses terminaux causés par la pandémie et le Brexit.
"Afin de s'assurer que les marchandises seront largement disponibles au Royaume-Uni pour Black Friday et Noël, nous avons commencé à rediriger chaque semaine un de nos trois gros navires faisant escale à Felixstowe", a expliqué un porte-parole de Maersk. Ces navires accostent alors dans d'autres ports du continent, comme Rotterdam ou Anvers, puis la marchandise est transférée dans "des navires plus petits qui les ramènent à Felixstowe", où il y a de la place pour de plus petits navires.
"Nous avons dû interrompre les opérations sur un navire parce qu'il n'y avait nulle part où décharger les conteneurs", a confié le responsable du réseau maritime est-ouest du numéro un mondial de la ligne maritime régulière, Lars Mikael Jensen. Le rediriger vers un port européen, "c'est mieux que d'avoir un navire qui attend à l'extérieur de Felixstowe pendant quatre, cinq ou six jours pour obtenir une place à quai", a-t-il ajouté.
10.500 visas de travail provisoires
Selon le porte-parole du groupe danois, la "congestion des ports s'est généralisée dans le monde entier depuis les perturbations créées par la pandémie sur les chaînes d'approvisionnement", mais "Felixstowe fait partie des 3-4 ports les plus touchés au monde", alors qu’il traite 36 % du volume du fret maritime britannique par conteneur.
En cause ? Les "conteneurs vides qui ne sont pas enlevés à une vitesse normale, à cause de la pénurie de chauffeurs de camion", entraînée par le Brexit et la pandémie. Depuis des semaines, le manque d'environ 100.000 chauffeurs routiers au Royaume-Uni entraîne de graves problèmes de livraison dans les supermarchés et les stations-service britanniques à cours d'essence.
Face à la menace de rayons vides à Noël, le gouvernement a amendé sa politique d'immigration pour accorder jusqu'à 10.500 visas de travail provisoires, dont 300 pour des chauffeurs de camions-citernes, mais moins de 10 % d'entre eux avaient trouvé preneurs début octobre.
"À l'instar d'autres grands ports au Royaume-Uni et ailleurs, Felixstowe subit les effets de la crise mondiale de la chaîne d'approvisionnement", a reconnu un porte-parole du port. Si "le niveau de boîtes vides reste élevé", "la grande majorité des conteneurs sont traités quelques minutes après leur arrivée", a-t-il cependant affirmé, indiquant que "la situation s'améliore".
"Afin de s'assurer que les marchandises seront largement disponibles au Royaume-Uni pour Black Friday et Noël, nous avons commencé à rediriger chaque semaine un de nos trois gros navires faisant escale à Felixstowe", a expliqué un porte-parole de Maersk. Ces navires accostent alors dans d'autres ports du continent, comme Rotterdam ou Anvers, puis la marchandise est transférée dans "des navires plus petits qui les ramènent à Felixstowe", où il y a de la place pour de plus petits navires.
"Nous avons dû interrompre les opérations sur un navire parce qu'il n'y avait nulle part où décharger les conteneurs", a confié le responsable du réseau maritime est-ouest du numéro un mondial de la ligne maritime régulière, Lars Mikael Jensen. Le rediriger vers un port européen, "c'est mieux que d'avoir un navire qui attend à l'extérieur de Felixstowe pendant quatre, cinq ou six jours pour obtenir une place à quai", a-t-il ajouté.
10.500 visas de travail provisoires
Selon le porte-parole du groupe danois, la "congestion des ports s'est généralisée dans le monde entier depuis les perturbations créées par la pandémie sur les chaînes d'approvisionnement", mais "Felixstowe fait partie des 3-4 ports les plus touchés au monde", alors qu’il traite 36 % du volume du fret maritime britannique par conteneur.
En cause ? Les "conteneurs vides qui ne sont pas enlevés à une vitesse normale, à cause de la pénurie de chauffeurs de camion", entraînée par le Brexit et la pandémie. Depuis des semaines, le manque d'environ 100.000 chauffeurs routiers au Royaume-Uni entraîne de graves problèmes de livraison dans les supermarchés et les stations-service britanniques à cours d'essence.
Face à la menace de rayons vides à Noël, le gouvernement a amendé sa politique d'immigration pour accorder jusqu'à 10.500 visas de travail provisoires, dont 300 pour des chauffeurs de camions-citernes, mais moins de 10 % d'entre eux avaient trouvé preneurs début octobre.
"À l'instar d'autres grands ports au Royaume-Uni et ailleurs, Felixstowe subit les effets de la crise mondiale de la chaîne d'approvisionnement", a reconnu un porte-parole du port. Si "le niveau de boîtes vides reste élevé", "la grande majorité des conteneurs sont traités quelques minutes après leur arrivée", a-t-il cependant affirmé, indiquant que "la situation s'améliore".
