En termes de pré et post-acheminements, si la route détient encore près de 80 % des échanges conteneurisés au port de Marseille-Fos, le fluvial continue de grignoter des parts de marché. Les mesures incitatives des institutions et la stratégie mise en place par les transporteurs maritimes et fluviaux permettent à la voie d'eau de voir sa part gagner du terrain.
Du côté du Grand Port maritime de Marseille, Fabienne Margail, cheffe du département Solutions intermodales et passage portuaire, souligne que "le report modal reste au cœur du projet stratégique" de l'établissement portuaire. Une politique qui s'inscrit "dans le registre de la sobriété énergétique", a -t-elle affirmé. Après avoir rappelé que le port de Marseille-Fos dispose de l'ensemble de solutions terrestres, elle souligne que le fluvial a progressé de 14 % dans le conteneur, à 75.000 EVP, en 2021. La route, elle, a achevé 2021 sur un volume inférieur à 80 %, selon la responsable. Au titre des promoteurs institutionnels rhodaniens du report modal, Medlink Ports n’a pas cessé ces dernières années de prendre des mesures pour favoriser le transport fluvial. Mathieu Gleizes, son délégué général, qui a saisi l'occasion d’un…
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