Le port fluvial d'Arles a réceptionné une nouvelle grue d'une capacité de 40 tonnes. Elle doit lui permettre d'augmenter sa réactivité et sa polyvalence, entre conventionnel, colis lourds et vracs.
Avant d'être un moyen de levage, la nouvelle grue du port d'Arles a été un colis à manutentionner. Son déchargement a été réalisé le 17 décembre 2019.
La manœuvre pour sortir le colis de la barge relevait "de l'horlogerie suisse. On avait une marge de 20 cm de chaque côté", décrit Jérôme Dumas, chargé d'affaires colis lourds chez CFT.
"Un port digne de ce nom doit avoir la capacité de décharger de la marchandise et de la dispatcher en un temps record", souligne le port d'Arles. L'arrivée de cette nouvelle grue intervient donc dans la continuité des objectifs de qualité des offres de services du port. "Le projet d'avoir une nouvelle grue qui corresponde à l'activité du port en développement date d'au moins quatre ans, lors de la précédente mandature", précise le président de la CCI du pays d'Arles, Stéphane Paglia.
Flexibilité accrue
Cette grue à câbles sur pneu de marque Fantuzzi Reggiane, modèle MHC 65, d'une capacité de 40 tonnes pour un budget global, transport inclus, d'environ 500.000 euros, vient en remplacement de la grue Duro Felguera qui sera retirée prochainement après trente ans d'activité.
Benoît Ponchon, le directeur du port d’Arles, qui travaille en réseau avec Medlink Ports, a pu bénéficier de l'information de la vente d'une grue MHC 65 au port de Valence dans le bon timing et celle-ci n'avait que peu d'heures de fonctionnement.
La manœuvre pour sortir le colis de la barge relevait "de l'horlogerie suisse. On avait une marge de 20 cm de chaque côté", décrit Jérôme Dumas, chargé d'affaires colis lourds chez CFT.
"Un port digne de ce nom doit avoir la capacité de décharger de la marchandise et de la dispatcher en un temps record", souligne le port d'Arles. L'arrivée de cette nouvelle grue intervient donc dans la continuité des objectifs de qualité des offres de services du port. "Le projet d'avoir une nouvelle grue qui corresponde à l'activité du port en développement date d'au moins quatre ans, lors de la précédente mandature", précise le président de la CCI du pays d'Arles, Stéphane Paglia.
Flexibilité accrue
Cette grue à câbles sur pneu de marque Fantuzzi Reggiane, modèle MHC 65, d'une capacité de 40 tonnes pour un budget global, transport inclus, d'environ 500.000 euros, vient en remplacement de la grue Duro Felguera qui sera retirée prochainement après trente ans d'activité.
Benoît Ponchon, le directeur du port d’Arles, qui travaille en réseau avec Medlink Ports, a pu bénéficier de l'information de la vente d'une grue MHC 65 au port de Valence dans le bon timing et celle-ci n'avait que peu d'heures de fonctionnement.
