À eux trois, entre similitudes et différences, le Maroc, la Tunisie et l’Algérie représentent un gros potentiel d’affaires pour les entrepreneurs français de plus en plus distancés sur le terrain par les Chinois, les Espagnols et les Turcs. Les besoins sont immenses et beaucoup correspondent à des compétences avérées des Rhônalpins. L’énoncé de quelques dossiers d’infrastructures illustre l’ampleur des aspirations.
Un récent road-show organisé à la CCI de Lyon Métropole Saint-Étienne-Roanne, orchestré par Nabila Gara en charge de cette zone à la CCI et soutenu par la compagnie aérienne Transavia a permis de faire un point d’étape sur les trois pays du Maghreb avant une longue série de rendez-vous individuels.
Accords de libre-échange avec le Maroc
Charafa Chebani, directrice du pôle CFCIM-Business France, a rappelé le nombre important d’accords de libre-échange que le Maroc a signés, dont plusieurs avec l’UE, ce qui permet des entrées de produits en exonération de droits de douanes. Le pays s’est lancé dans un certain nombre de réformes bénéfiques notamment à travers ses divers plans sectoriels. Le Plan Halieutis vise à améliorer les pêcheries, l’aquaculture et à structurer les ports de pêche. Côté infrastructures, on notera l’accélération du rythme de constructions autoroutières pour atteindre 1.800 km et relier les villes de 400.000 habitants, la construction de terminaux sur les aéroports des principales villes, le dossier de ligne à grande vitesse Tanger-Casablanca et les investissements sur Tanger-Med, hub maritime et logistique qui dessert le bassin méditerranéen et l’Afrique de l’Ouest. Tanger-Med 2 devrait représenter 758 millions d’euros d’investissement pour une livraison en 2019.
Malgré une baisse des IDE, le Maroc reste dans le Top 5 des pays d’accueil en Afrique avec l’Égypte. L’automobile (usine PSA de Kénitra) et l’aéronautique restent deux postes porteurs. Les entreprises doivent savoir que les délais de paiement sont longs et s’allongent encore, une notion à bien garder à l’esprit pour ne pas mettre en péril une PME.
Nouveau code d’investissement en Tunisie
Les fondamentaux tunisiens ne sont pas au beau fixe même si certains observateurs espèrent une croissance de 2 % cette année. Le secteur du tourisme est sinistré même si des hôteliers font de gros sacrifices pour maintenir leur personnel et leurs établissements à flots en espérant des jours plus sereins. Les autorités exhortent les Tunisiens de l’étranger à aider leur pays. Un plan de grandes réformes a été décidé pour la période 2016-2020. Il comprend un nouveau code d’investissement "libéral, simple et comportant de grandes ouvertures aux opérateurs étrangers" et des procédures douanières moins lourdes avec, par exemple, la suppression de la taxe sur la consommation. 13.000 sociétés françaises exporteraient vers la Tunisie. Parmi les projets publics touchant les infrastructures, on peut citer la réalisation du premier tronçon de l’autoroute Tunis-Jelma (188 km), la construction d’un pont sur le canal à Bizerte, l’aménagement de 1.450 km de pistes rurales et de plusieurs centaines de kilomètres du réseau classé, la construction de 25 ponts dans 23 gouvernorats. "Les autorités tunisiennes ne négligent pas la logistique avec la construction d’une plateforme de 47 hectares à Radès", observe Habib Gaida, directeur général de la Chambre tuniso-française de commerce et d’industrie. Le terminal à conteneurs du port de Radès devrait être étendu. Une autre plateforme logistique multifonctions de 100 hectares serait aussi prévue à Zaghouan. Des améliorations ferroviaires et les travaux du métro, à Sfax, sont aussi envisagés. L’énergie, éolienne et photovoltaïque, l’assainissement, la santé, le sport et les NTIC sont aussi porteurs pour les entreprises rhônalpines, habiles dans ces domaines.
Accords de libre-échange avec le Maroc
Charafa Chebani, directrice du pôle CFCIM-Business France, a rappelé le nombre important d’accords de libre-échange que le Maroc a signés, dont plusieurs avec l’UE, ce qui permet des entrées de produits en exonération de droits de douanes. Le pays s’est lancé dans un certain nombre de réformes bénéfiques notamment à travers ses divers plans sectoriels. Le Plan Halieutis vise à améliorer les pêcheries, l’aquaculture et à structurer les ports de pêche. Côté infrastructures, on notera l’accélération du rythme de constructions autoroutières pour atteindre 1.800 km et relier les villes de 400.000 habitants, la construction de terminaux sur les aéroports des principales villes, le dossier de ligne à grande vitesse Tanger-Casablanca et les investissements sur Tanger-Med, hub maritime et logistique qui dessert le bassin méditerranéen et l’Afrique de l’Ouest. Tanger-Med 2 devrait représenter 758 millions d’euros d’investissement pour une livraison en 2019.
Malgré une baisse des IDE, le Maroc reste dans le Top 5 des pays d’accueil en Afrique avec l’Égypte. L’automobile (usine PSA de Kénitra) et l’aéronautique restent deux postes porteurs. Les entreprises doivent savoir que les délais de paiement sont longs et s’allongent encore, une notion à bien garder à l’esprit pour ne pas mettre en péril une PME.
Nouveau code d’investissement en Tunisie
Les fondamentaux tunisiens ne sont pas au beau fixe même si certains observateurs espèrent une croissance de 2 % cette année. Le secteur du tourisme est sinistré même si des hôteliers font de gros sacrifices pour maintenir leur personnel et leurs établissements à flots en espérant des jours plus sereins. Les autorités exhortent les Tunisiens de l’étranger à aider leur pays. Un plan de grandes réformes a été décidé pour la période 2016-2020. Il comprend un nouveau code d’investissement "libéral, simple et comportant de grandes ouvertures aux opérateurs étrangers" et des procédures douanières moins lourdes avec, par exemple, la suppression de la taxe sur la consommation. 13.000 sociétés françaises exporteraient vers la Tunisie. Parmi les projets publics touchant les infrastructures, on peut citer la réalisation du premier tronçon de l’autoroute Tunis-Jelma (188 km), la construction d’un pont sur le canal à Bizerte, l’aménagement de 1.450 km de pistes rurales et de plusieurs centaines de kilomètres du réseau classé, la construction de 25 ponts dans 23 gouvernorats. "Les autorités tunisiennes ne négligent pas la logistique avec la construction d’une plateforme de 47 hectares à Radès", observe Habib Gaida, directeur général de la Chambre tuniso-française de commerce et d’industrie. Le terminal à conteneurs du port de Radès devrait être étendu. Une autre plateforme logistique multifonctions de 100 hectares serait aussi prévue à Zaghouan. Des améliorations ferroviaires et les travaux du métro, à Sfax, sont aussi envisagés. L’énergie, éolienne et photovoltaïque, l’assainissement, la santé, le sport et les NTIC sont aussi porteurs pour les entreprises rhônalpines, habiles dans ces domaines.
