Le chantier naval chinois de Guangzhou Wenchong a récemment livré le porte-conteneurs MSC Hamburg après 75 jours au chantier au terme duquel l'ancien navire de 16 552 EVP a été augmenté de près de 2 000 EVP. Un chantier techniquement complexe consistant à rehausser les ponts à l'avant et à l'arrière, installer des « oreilles de Mickey » et surélever le rouf et la cheminée du navire.
Pour gagner en capacité, sans passer par la case « commande de navires neufs », Maersk, CMA CGM, Evergreen et Hapag-Lloyd, ont procédé dernièrement à la jumboïsation de plusieurs de leurs unités.Maersk, qui ne doit être livré « que » de 24 000 EVP cette année (un peu plus en 2024 et 2025 : 144 000 et 132 000 EVP) et qui, après 2025, ne pourra plus compter sur les ressources de son partenaire actuel MSC, a entrepris d’élever d'un niveau les ponts d'arrimage sur une série de navires de la classe EEE (construits par DSME) et dont…
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