Les chantiers annoncent des commandes en cascade mais les armateurs se font discrets. L’une d’entre elles, portant sur cinq navires de 15 000 EVP au GNL, est attribuée au transporteur taïwanais. Elle détonne car il est le seul du top 10 à ne pas avoir garni son carnet de commandes et cédé à la loi du gigantisme.
L’actuel carnet de commandes de navires totalisant une capacité de 7,48 MEVP, soit environ 29 % de la flotte actuelle en exploitation, et l'affaiblissement des perspectives du marché du transport par conteneurs n'ont manifestement pas encore dissuadé les compagnies maritimes, gorgées de liquidités, de mettre leur plan d’expansion en mode sommeil.Alors que Hyundai Heavy Industries (HHI), a indiqué avoir signé une lettre d'intention avec un « armateur asiatique » à l’identité non révélée, Alphaliner la prête à Yang Ming, qui serait ainsi sur les rangs pour cinq navires de 15 000 EVP avec une propulsion à double carburant GNL. Yang Ming n’a pas…
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