Après l’Écosse et la Norvège, l’Italie se lance elle aussi dans l'hydrogène. Le prototype baptisé Hepic a été présenté à la mi-juin au salon nautique de Venise et devrait être destiné au transport des passagers sur la lagune.
Le ferry a été construit en deux ans grâce à un investissement privé dégagé par les chantiers Vizianello et le groupe Alilaguna fondé en 1994 et spécialisé dans le transport lacustre public. Le montant de l’opération estimé à 1,5 M€, a été cofinancé à hauteur de 55 % par le ministère de l’Environnement et de la Protection du territoire et de la Mer.
Mesurant 16 m de long et 3,2 m de largeur, il peut transporter 24 passagers. Il sera équipé d’un seul moteur alimenté par une pile à combustible à hydrogène. Totalement silencieux ce qui permettra aussi de réduire le taux de pollution acoustique, Hepic ne produira aucune émission mais seulement un peu de vapeur affirme les constructeurs. Dans l’immédiat pourtant, il ne pourra pas encore circuler sur la lagune.
Sous réserve des autorisations
« Il s’agit d’une annonce importante pour le secteur maritime mais il y a malheureusement un vide juridique en Italie au niveau des embarcations alimentées par des piles à combustible à hydrogène », déplore Fabio Sacco, président de Alilaguna. Selon les normes en vigueur et le règlement de la capitainerie du port, les embarcations doivent être équipés d’un moteur endothermique (à combustion interne). Les promoteurs du projet ont lancé une série de tests afin d’obtenir les autorisations nécessaires, accordées en Italie par le RINA, le registre naval italien.
Durant le salon nautique, un autre type de ferry a été présenté, le E1, une embarcation hybride construite par Actv, la compagnie de transports vénitienne toujours dans l’optique d’une réduction des émissions et d’une nouvelle orientation énergétique. L’objectif d’Actv, est de remplacer rapidement tout le parc des Vaporetto, les 35 ferry-boat vénitiens, par des bateaux équipé d’un système hybride.
Ariel F. Dumont
