Les taux de fret sur les principaux trafics est-ouest se maintiennent alors que les semaines encadrant la Golden Week chinoise marquent en principe la fin de la saison de pointe annuelle de la ligne régulière. Les ports américains font le plein. Cette année ne répond décidément pas aux schémas classiques.
« Les navires sont remplis à 100 %. Les conteneurs sont pleins à 100 %. On ne peut plus faire construire un seul conteneur. Vous ne trouverez pas un navire sur le marché spot. Nous sommes à guichet fermé ». Les propos de Jeremy Nixon, PDG d'Ocean Network Express (ONE), sixième transporteur mondial de conteneurs, ne sont pas passés inaperçus à l’occasion d’un webinaire organisé par la Chambre internationale de la marine marchande (ICS).
Le transpacifique fait de la résistance. Mi-août, quand la frénésie s’est emparée du transport maritime de conteneurs, les observateurs, bien que déroutés, voulaient y voir les effets de la perturbation de l’offre…
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