Depuis quelques semaines, la compagnie singapourienne manifestait des signes de convalescence. Cette fois, elle a recouvré la santé. Elle serait à l’initiative d’une commande de quatre porte-conteneurs de 14 000 EVP à double motorisation au GNL mais « prêts » pour l’ammoniac. L’une des rares commandes du secteur dans cette configuration.
Après une longue traversée du désert pour assurer sa survie, le 12e transporteur mondial de conteneurs a multiplié ces derniers mois des signes de retour à la vie dont le plus manifeste a été la finalisation de la restructuration de sa dette de 1 Md$ bien avant le terme prévu.
Pour se restructurer, la compagnie avait présenté l’an dernier un plan de restructuration de grande ampleur, comprenant un apport en capitaux de 600 M$ par Heliconia Capital Management, entité du fonds souverain singapourien Temasek. Aux termes de longues et rudes négociations, ses créanciers avaient fini par accepter de s’asseoir sur 50 % de leurs dettes, qui s'élevaient à…
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