Entretien avec le directeur de l’Institut supérieur de l’économie maritime sur les effets induits des perturbations maritimes, la question du juste prix pour un service de transport, les conditions d’une régionalisation des flux et ses impacts sur l’organisation de la ligne régulière...
Qu’est-ce que l’historien-économiste retiendra de 2021 ?
Paul Tourret : La croissance de la conteneurisation a été plus que soutenue avec près de 20 MEVP en plus (+ 8 %) et surtout 6 MEVP pleins en plus en import aux États-Unis (+ 28 %). On notera aussi l’acceptation par le marché de taux de fret au comptant astronomiques. Les chargeurs, particulièrement anxieux des dysfonctionnements, ont donc été prêts à tout pour expédier leurs marchandises. Avec plus de conteneurs, le SCFI et le CCFI au zénith, la rentabilité des armateurs ne peut être que stratosphérique.
Les chargeurs ont été pressés et anxieux. Et ils ont payé le prix fort pour une prestation qu’ils estiment dégradée. Pensez-vous que cela puisse avoir un impact à court ou moyen terme sur la nature des relations entre prestataires et clients ?
P.…
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