Dans une présentation auprès des investisseurs, MPC Container Ships, qui vient de signer pour six contrats d’affrètement pluriannuels, estime que le contrat long terme se substitue progressivement au spot.
« Les taux d'affrètement à temps [6-12 mois] ont atteint des sommets en novembre 2021. L'évolution depuis lors pourrait indiquer un assouplissement ou une normalisation du marché. Mais cela est trompeur car la structure du marché de l'affrètement a changé, passant d'un marché spot à un marché à terme avec des périodes plus longues. Les contrats à terme ont augmenté de manière significative », a expliqué le propriétaire allemand de navires à l’occasion d’un point sur son marché auprès des investisseurs.
L’armateur, coté à Oslo, estime que l’année a démarré plus fort encore que ne l’avait été 2021. « Les perturbations, les congestions portuaires et les pénuries continuent à…
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