Le roulier de Louis Dreyfus Armateurs, qui a déjà éprouvé une aile de traction sur ses trajets transatlantiques, va tester pendant six mois des voiles rigides eSAILs de la société espagnole bound4blue.
Des émissions de CO2 réduites de 1 800 t par an et un gain sur la soute avec une consommation qui fera l'économie de 560 t. C'est ce que les turbovoiles développées par bound4blue devraient permettre au roulier que Louis Dreyfus Armateurs opère pour convoyer les sous-ensembles de l'A320 depuis ses différentes sites en Europe vers le site d'assemblage aux États-Unis (Mobile, Alabama).La société espagnole, basée près de Santander (Cantabrie), a conçu des voiles rigides autonomes à profil aspiré dont la portance serait jusqu’à six ou sept fois supérieure à des voiles rigides classiques, assure l'entreprise.
Brevété sous la marque de eSail, le sysyème est composé d’une « surface verticale en forme de voile et d’un système…
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