Alors que les chantiers navals sud-coréens font face à des problèmes de capacité de production, le niveau élevé des commandes de méthaniers permet à la Chine de prendre des parts de marché sur un segment où elle était encore absente il y a une quinzaine d’années. Le géant asiatique, qui a l’avantage dans les porte-conteneurs et les vraquiers, était largement distancé par la Corée du Sud dans la construction de ces navires à la technologie complexe.
L’art du méthanier pourrait ne plus être, dans une poignée d’années, l’exclusif pré-carré des chantiers navals sud-coréens, détenteurs quasi uniques d’un savoir-faire dans ces navires sophistiqués, complexes, techniques et à haute valeur ajoutée pour toutes ces raisons. La Chine, qui dispute avec son voisin le leadership mondial dans la construction navale, a longtemps été écartée de ce marché haut de gamme, cantonnée aux fabrications plus grossières.
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