Que ce soit en Chine, en Corée du Sud ou au Japon, plusieurs grands chantiers navals planchent sur le développement de navires propulsés à l’ammoniac, qu’ils espèrent mettre à l’eau à l’horizon 2024-2025. Des projets suffisamment avancés et sérieux pour que des organismes de classification aussi renommés que ABS et Lloyd Register leur accordent des Accords de principe.
Aucun détail ne filtre sur leurs caractéristiques des navires que les chantiers asiatiques envisagent de mettre à l’eau dans un délai court hormis la propulsion à l’ammoniac. Les chantiers navals asiatiques semblent s’y intéresser grandement. Les constructeurs chinois sont les premiers à avoir dégainé, il y a presque un an, à l’occasion de l’édition 2019 de Marintec Chine. Associé au motoriste Man New Energy, le SDIRA (Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute) y a annoncé qu’il projetait un feeder chittagongmax. Le navire de 2 700 EVP a reçu une Approbation de…
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