Yangzijiang Shipbuilding a mis à l'eau les MSC Irina et MSC Loreto, premiers des six porte-conteneurs de 24 232 EVP que le chantier naval chinois construira pour BoCom Leasing, Seaspan et MSC, à raison de deux chacun. Le seuil des 24 000 EVP, qui s’impose comme le nouvel étalon du gigantisme des porte-conteneurs, serait-il la limite physique pour les porte-conteneurs ?
Quelle que soit leur propriété, les six grandes unités en cours de construction chez Yangzijiang Shipbuilding ont une seule destination d’exploitation : MSC. Les MSC Irina et MSC Loreto, les deux premières unités des six porte-conteneurs de 24 232 EVP sur lesquelles s’affaire actuellement le chantier naval chinois ont été traitées simultanément dans la cale sèche hors gabarit du chantier naval Xinfu. Ils devraient entrer en service au début de 2023 au plus tard. Ils seront alors les maîtres du monde par leurs dimensions.
Mais avant cela, le MSC Tessa (24 116 EVP), construit par Hudong Zhonghua (CSSC), détiendra temporairement le titre…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
