La concurrence s’est exacerbée sur le Détroit avec l’arrivée d’Irish ferries dont les navires sous pavillon chypriote n’emploient aucun marin européen et le licenciement sans préavis de tous les marins britanniques chez P&O Ferries, immédiatement remplacés par des extra-communautaires à bas coût. Entretien sur la situation transmanche avec Jean-Claude Charlo, directeur général des activités françaises du transporteur maritime danois.
Quel bilan tirer de l’année 2022 pour le fret transmanche ?
Jean-Claude Charlo : Après 2021, qui a été l’année la plus désastreuse de l’histoire de DFDS en France, notamment sur l’activité passagers, 2022 est l’année d’un quasi-retour à la normale. Sur le fret transmanche, c’est plus compliqué. Sur la partie Ouest de la Manche, de Dieppe à Roscoff, la croissance des trafics a été de 4 %. Mais cela ne concerne que 20 % des volumes à destination…
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