En intégrant deux porte-conteneurs neufs, la compagnie italienne enclenche la transformation de sa flotte, aujourd’hui composé de con-ros, pour s’adapter à la conteneurisation croissante de ses marchés. Une révolution pour Messina dont MSC est devenu actionnaire en 2019 pour lui éviter la banqueroute.
L'armateur génois, dont la flotte était jusqu’à présent majoritairement composé de con-ros – capables de transporter du matériel roulant et des conteneurs –, a pris livraison du Northern Promotion, rebaptisé Jolly Argento, actant la première étape du renouvellement de sa flotte en « purs » porte-conteneurs.Son sistership, le Northern Priority, qui sera rebaptisé Jolly Oro, devrait être intégré en septembre.
D’une capacité de 4 600 EVP, longs de 264,32 m et larges de 32,2 m, ils ont, tous deux, été construits par DSME, le chantier naval sud-coréen d’où sortent les quatre polyvalents construits entre 2011 et 2013.
1 340 conteneurs de 40 pieds…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
