Le marché de l'affrètement sort de sa léthargie et la confiance des armateurs de la ligne régulière dans la solidité de la demande reste intacte en dépit des nombreux signaux faibles. Affrèter dans un contexte où le prix des constructions neuves sont particulièrement élevés peut avoir du sens. En témoigne le contrat d’affrètement signé par le propriétaire de porte-conteneurs Global Ship Lease avec Hapag-Lloyd pour six porte-conteneurs de 6 900 EVP.
Maintenu en cale sèche ces derniers mois par l’absence de tonnages, a fortiori pour les unités très recherchées d’une capacité de 7 000 EVP, le marché de l’affrètement manifeste quelques signes de frémissement. En témoigne le dernier contrat engrangé par le propriétaire de porte-conteneurs Global Ship Lease avec l’armateur allemand Hapag-Lloyd pour six navires de 6 900 EVP. D'une durée ferme de cinq ans, avec la possibilité d’exercer deux périodes…
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