La municipalité de Hambourg avait validé le projet à la fin de 2021 dans le cadre d’une feuille de route climatique global visant à la fois la qualité de l'air et la réduction des émissions de gaz à effet de serre d'ici 2025.
Sur le modèle de l'installation de l'alimentation à quai pour les paquebots à Hamburg Altona, l'autorité portuaire de Hambourg, propriétaire des quais du port de Hambourg, a confié à Siemens le chantier. Les stations sont en cours de construction aux terminaux à conteneurs Burchardkai et Tollerort exploités par le manutentionnaire allemand HHLA.
Les difficultés techniques ne sont pas des moindres. Pour qu'un porte-conteneurs puisse éteindre ses groupes électrogènes diesel habituellement utilisés pour l'alimentation à bord, il lui faut à peu près autant d'énergie qu'une petite ville, a indiqué HHLA. Autre écueil : 75 % de tous les navires sont équipés de systèmes d'alimentation électrique à bord de 60 hertz. Or, l'Allemagne utilise une fréquence de 50 hertz. L’adaptation de la fréquence terrestre et de la fréquence embarquée est nécessaire afin de fournir une alimentation sûre aux navires.
Envoyer un signal au marché
Si l'alimentation à quai est actuellement surtout utilisée pour les paquebots et les ferries, plusieurs ports envisagent d’ores et déjà de l'étendre aux navires marchands. Ainsi le port suédois de Göteborg se revendique être le premier port à fournir de l'électricité à quai aux pétroliers. Rotterdam et Stolt Tankers, en collaboration avec Vopak Botlek, ont récemment annoncé la réalisation d'une étude de faisabilité de six mois sur l'utilisation de l'alimentation électrique à quai pour les chimiquiers, soulevant notamment des problématiques de sécurité.
Hambourg participe également à un projet collectif avec Anvers, Bremerhaven, Haropa Port et Rotterdam. Ils se sont engagés à adopter une « approche coordonnée », attendant ainsi de réduire les coûts d'investissement afin de pouvoir accélérer le déploiement de l'alimentation à quai dans les ports. En se coordonnant, les autorités portuaires entendent aussi gagner en cohérence et en clarté dans leur offre afin d'encourager l'adoption de la technologie par les exploitants et propriétaires de navires. En clair, un signal au marché.
La rédaction