Le carnet de commandes de porte-conteneurs, qui dépassera bientôt la barre des 7,5 MEVP et les 1 000 unités, ne dissuade pas les exploitants de porte-conteneurs de compléter leurs achats. Selon Alphaliner, au moins trois des dix premiers transporteurs ont approché des chantiers asiatiques ces derniers temps.
Dans le cadre d’un échange public tenu aux Assises de l’économie de la mer début novembre, le PDG de CMA CGM, Roldophe Saadé, avait contourné une question sur ses intentions à acquérir d’autres 24 000 EVP en répondant que les navires de cette taille allaient saturer les infrastructures portuaires.
« On regarde des navires de plus petite taille de 15 000 EVP et au méthanol », avait ajouté le dirigeant, avocat de la première heure du GNL, évoquant une commande de douze unités, sans préciser s’il s’agissait de discussions préliminaires ou de négociations avancées.
Pour ce qui est de l’adoption du méthanol, l’armateur français…
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