En un an, les rapports de force n’ont pas sensiblement évolué au sein des opérateurs de porte-conteneurs. La toute-puissance des 25 premiers armateurs mondiaux est écrasante au 1er janvier 2022. Mais ce sont les transporteurs régionaux qui se distinguent par la croissance de leur flotte. En dépit de la rareté des navires, ils ont trouvé des tonnages.
Au 1er janvier 2022, les vingt-cinq plus grands transporteurs de la ligne régulière (y compris les filiales et les sociétés affiliées) contrôlent 93 % de la flotte mondiale en EVP et 70 % en nombre de navires. La part de leur carnet de commandes atteint 21 % de la capacité de la flotte existante, soit 500 navires totalisant une capacité supplémentaire de 4,83 MEVP. C’est dire qu’ils contrôlent aussi 83 % du carnet de commandes mondial (en EVP) et 71 % (en nombre de porte-conteneurs).
Le contraste est saisissant sur le carnet de commandes : il y a un an, 231 porte-conteneurs avaient été commandés pour une 1,97 MEVP supplémentaires, soit…
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