Les signes de faiblesse sont de plus en plus manifestes dans la ligne régulière. La chute durable des taux de fret fait de moins en moins débat. Le delta entre les taux contractuels et spot se creuse. Les suppressions de services sont inopérantes. Une sélection naturelle s’opère dans les lignes, les transporteurs entrés à la faveur de la pandémie étant les premiers à être éjectés, certains en grande difficulté financière. La gestion de l’offre devient surtout un problème pour les propriétaires de navires.
Les mauvaises nouvelles pour les opérateurs de lignes régulières semblent ne pas avoir de fin. La chute des taux spot n’est plus un sujet. Les taux de fret maritime au comptant entre Shanghai et Rotterdam sont passés de 15 500 $ par conteneur de 40 pieds en décembre 2021 à 2 100 $ la semaine dernière.
La ruée avant le Nouvel an lunaire n’a pas eu lieu. La période précédant ce trou noir dans le calendrier du transport maritime de conteneurs –…
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